diamag-osc.com

Добрый день, не в первый раз сталкиваюсь с тем, что у сигнала ДПКВ низкая амплитуда, несколько сотых вольта. Было как на наших Вазах, так и на иномарках, сейчас пытаюсь продиагностировать Лексус GS300. Как думаете, в чем причина? Умирает датчик? Ошибок в таких случаях не выскакивает. И может есть возможность что-то поменять в настройках, чтобы тест прошел? Сигнал-то видно все-таки. Пробовал оба алгоритма (первый - "калибровка зубчатого диска не проведена", второй - "недостаточно импульсов синхронизации"). Выставлял промежуток от искры до искры маркерами. как на скрине, и включал "задание первого цикла маркерами", не помогает. Осциллограмма: https://drive.google.com/file/d/1Wy0yXv ... sp=sharing

Тут два варианта:
1. Машина не заводится, тахометр молчит. В таком случае смотрим цепь от датчика, включая датчик.
2. Если авто работает без нареканий по ДПКВ, то тогда сюда https://www.youtube.com/watch?v=RkrVqxA-EeQ.

George_l писал(а):Добрый день, не в первый раз сталкиваюсь с тем, что у сигнала ДПКВ низкая амплитуда, несколько сотых вольта. Было как на наших Вазах, так и на иномарках, сейчас пытаюсь продиагностировать Лексус GS300. Как думаете, в чем причина? Умирает датчик? Ошибок в таких случаях не выскакивает. И может есть возможность что-то поменять в настройках, чтобы тест прошел? Сигнал-то видно все-таки. Пробовал оба алгоритма (первый - "калибровка зубчатого диска не проведена", второй - "недостаточно импульсов синхронизации"). Выставлял промежуток от искры до искры маркерами. как на скрине, и включал "задание первого цикла маркерами", не помогает. Осциллограмма: https://drive.google.com/file/d/1Wy0yXv ... sp=sharing

Первое - щуп вставлен не в сигнальный провод. Второе - дефект щупа/кабеля. Проверьте целиком от иглы до разъема BNC.

Попробуй через дифференциальный канал 5 и 6 . https://youtu.be/RkrVqxA-EeQ

2GR FSE