diamag-osc.com

Привет всем, предыстория такая приехал авто 21120, после капиталки на горячую, при подачи нагрузки плавают обороты, все датчики были проверяны мной и еще несколькими диагностами, да и сам хозяин с заведомо исправного авто ставил датчики но результата не было,дымогенератором дул, было замечено что когда снимаешь провод с возбуждения авто работает ровно и я сделал синхронизацию и увидел разбег с эталоном в 2 зуба, после этого вкрутил дд и по осциллограмме так же видно ранний угол открытия клапанов, я сообщил об этом клиенту, он созвонился с мотористом и сказал что такого просто не может быть. Подскажите может ли из за фаз так вести себя авто на горячую или причина в другом

Нужно установить правильно валы и если работа двигателя не придёт в норму, смотреть дальше.
Основная проблема здесь не правильно уснановленные распредвалы.
И ДПРВ установлен не совсем нормальный, но с таким дефектом (5 вольт) мне попадалось авто, менять датчик не стали, двигатель работал нормально.

1

yunik писал(а):Нужно установить правильно валы и если работа двигателя не придёт в норму, смотреть дальше.
Основная проблема здесь не правильно уснановленные распредвалы.
И ДПРВ установлен не совсем нормальный, но с таким дефектом (5 вольт) мне попадалось авто, менять датчик не стали, двигатель работал нормально.

Спасибо!!!

Да оба распредвала отстают по одному зубу.

По осциллограмме клапана открываются и закрываются рано, фазы (распредвалы) опережают.

yunik писал(а):По осциллограмме клапана открываются и закрываются рано, фазы (распредвалы) опережают.

Вот не опережает, а отстают от оптимального значения на 13.5 градусов, эти 13.5 градусов нужно делит на два, это потому что верхняя и нижняя часть зелёного маркера сложены в месте, разделили и получаем градусы распредвала 6.75, по ходу вращения зеленый маркер не доходят до оптимальной точки на 6.75 градусов, на шестерне распредвала 42 зуба то есть 360 градусов делим на 42 и получаем 8,57 а это градусы одного зуба, если перекинем на зуб перёд каждый распредвал то получится 1.82 градуса раньше оптимальной точки, если становятся распредвалы так что либо пол зуба раньше либо позже, то для городской езды выгоднее выставит раньше, с низов стартует лучше.

Разве линейка на осциллограмме и таблица в результатах анализа не показывает раннее открытие клапанов, и вкладки количество и фазы газораспределения указывают на это же. На примере диаграммы количество газа в цилиндре, - участок открытия выпускного клапана сместился против часовой стрелки (клапан начал открываться), что происходит так как кулачок распредвала нажимает на клапан раньше, значит распредвал установлен на опережение. Если бы распредвал был установлен поздно то и "кулачок довернулся" до клапана то же позже, а участок диаграммы открытия вып. кл. сместился по часовой стрелке.

yunik писал(а):Разве линейка на осциллограмме и таблица в результатах анализа не показывает раннее открытие клапанов, и вкладки количество и фазы газораспределения указывают на это же. На примере диаграммы количество газа в цилиндре, - участок открытия выпускного клапана сместился против часовой стрелки (клапан начал открываться), что происходит так как кулачок распредвала нажимает на клапан раньше, значит распредвал установлен на опережение. Если бы распредвал был установлен поздно то и "кулачок довернулся" до клапана то же позже, а участок диаграммы открытия вып. кл. сместился по часовой стрелке.

1.jpg

Перепроверил, вы оказались правы действительно распредвалы стоять раньше оптимального, ошибся потому что (C) посчитал началом а (D) концом а правильно наоборот, но а цифры в градусах правильные, спасибо что не промолчали

Имхо.Гораздо проще, нагляднее и понятнее определять это по самой осциллограмме ДД.