diamag-osc.com

главное кнопки не путать по алгоритму вычисления первый (кнопка не нажата)для щупа
а кнопка нажата для линейки .
одни и те же показания в одном тессте при разных способах вычисления при это разнятся очень сильно .

Котюков Кирилл писал(а):

Artemrol писал(а):у нексий болезнь стертые кулачки на распред валу .
а теперь берем пневмотестер и ручками ручками .))

Мотор 16v не видел на них стертых кулачков никогда. Не путайте с 8 клапанной, там да, смазка рокеров поступает через распредвал, частенько отверстия забиваются, получается сухое или полусухое трение отсюда износ.
Чем мне поможет пневмотестер если даже предположить что кулачки стёрты? По ДД потери не больше 20% в первом цилиндре, мотор на слух вообще хорошо работает (ровно). Вопрос был про расчёт программой

тоже такая же непонятность . хвосты вместе а разбег по цифрам от 100 до 80.
цилиндры пневмотестером по фазам по продувать и по сравнивать цилиндры где что поджато . дурная идея но как вариант .

по всем нормам переполюсовка ЗМЗ 405 по работает не глохнет .
как так ? чему верить то ))

еще вот такая непонятность ваз 2114 160 т км
Новый ДПКВ .новый ГРМ. отрегулированы клапана .задающий шкив еще родной наверное . заводится бодро
задающий диск под замену ?
на старом датчике сила сигнала была 0.2 вольта вид сигнала такая же загогулина на переходе .

загагулина

Котюков Кирилл писал(а):по всем нормам переполюсовка

Каким нормам? Все у вас в порядке

У Пахомова и у братанов из UA такой вид сигнала как переполюсовка идет
инверсия на канале не нажата

Ну если все хорошо то хорошо )

Нифига не в порядке ))
сила сигнала с ДПКВ 0.2 вольта . По идее датчик то жив раз что то показывает но по факту это далеко от нормы.
в идеале 8 и более вольта .

Столкнулся вот с чем.
При низком уровне сигнала с ДПКВ автомобиль Нива 5 дверка . мотор после повышенных оборотов проваливался в 400 оборотов и чуть не глох но после заминки подхватывал и восстанавливал ХХ .
При этом на разных тестах Эф.Ц . положение задающего диска показывает разный зуб то 18 то 19 то 21 .

После замены датчика на новый с нормальной силой сигнала провалы после сброса оборотов ушли .
Положение задающего диска 20 зуб .

Чудны дела твои Господи )))))))))