diamag-osc.com

Сегодня была Киа Оптима дв 2.4L 2001г.в Американец.Делаю тест Css и наблюдаю такую картину(скрин ниже) Машина работает ровно,ошибка была обеднённая смесь.ДПКВ Холла. Файл https://yadi.sk/d/9Lo26elD3MMEbz В реальном времени вообще отказалась запускаться.

Ответ на скрине. Читайте внимательнее справку. Там, написано условие, для правильного проведения теста эффективности. Количество импульсов ДПКВ на один цилиндр должно быть не менее 4-х. Т.е. для 4 цилиндров количество импульсов должно быть не менее 16 за один рабочий цикл.

Alex_42 писал(а):Ответ на скрине. Читайте внимательнее справку. Там, написано условие, для правильного проведения теста эффективности. Количество импульсов ДПКВ на один цилиндр должно быть не менее 4-х. Т.е. для 4 цилиндров количество импульсов должно быть не менее 16 за один рабочий цикл.

И что это значит?

Программа считывает скорость изменения вращение реперного диска, по зубцам, т.е. по интервалу времени между зубцами. Когда промежуток между зубцами большой, то точность измерения падает.

sanya.map писал(а):И что это значит?

Вот, что пишет автор скрипта CSS А. Шульгин :"...Для обработки необходимо записать сигнал с датчика коленвала.
Количество зубов и пропусков не имеет значения. Алгоритм определит формулу зубчатого венца автоматически.
Обязательно зубчатый венец должен быть жестко связан с коленвалом. ТОЛЬКО КОЛЕНВАЛ!
Сигнал с распредвала не подходит, поскольку алгоритм работает с толчками, а ремень или цепь значительно сглаживают толчки.
Чем больше зубов на венце и меньше пропуски, тем точнее будет информация.
К примеру у субару зубчатый венец 36-2-2-2 уже дает значительные отклонения в расчетах.
Если нет зубчатого венца, можно снимать сигнал с венца стартера..."
Прочитал еще раз справку. Действительно, не упомянул об этом нюансе. Но, на форуме где-то, про это уже писал.

Alex_42 писал(а):Вот, что пишет автор скрипта CSS А. Шульгин :"...Для обработки необходимо записать сигнал с датчика коленвала.
Количество зубов и пропусков не имеет значения. Алгоритм определит формулу зубчатого венца автоматически.
Обязательно зубчатый венец должен быть жестко связан с коленвалом. ТОЛЬКО КОЛЕНВАЛ!
Сигнал с распредвала не подходит, поскольку алгоритм работает с толчками, а ремень или цепь значительно сглаживают толчки.
Чем больше зубов на венце и меньше пропуски, тем точнее будет информация.
К примеру у субару зубчатый венец 36-2-2-2 уже дает значительные отклонения в расчетах.
Если нет зубчатого венца, можно снимать сигнал с венца стартера..."
Прочитал еще раз справку. Действительно, не упомянул об этом нюансе. Но, на форуме где-то, про это уже писал.

Получается если ДПКВ Холла,то тест бесполезен? Тогда почему он в настройках?

Почему вы так решили? Смотрите на количество импульсов ДПКВ за цикл. А ДПКВ могут разные стоять.

Alex_42 писал(а):Почему вы так решили? Смотрите на количество импульсов ДПКВ за цикл. А ДПКВ могут разные стоять.

Снял сейчас быстро с ланцера такая же картина.Там тоже ДПКВ Холл. Покажите мне хотя бы картинку,где ДПКВ Холла и тест полностью прошёл.А лучше файлик если можно,покручу.

sanya.map писал(а):Снял сейчас быстро с ланцера такая же картина.Там тоже ДПКВ Холл. Покажите мне хотя бы картинку,где ДПКВ Холла и тест полностью прошёл.А лучше файлик если можно,покручу.

Вот, с Опеля Вектры файлик https://yadi.sk/d/NSUQlHD-3MNUUT

Alex_42 писал(а):Вот, с Опеля Вектры файлик https://yadi.sk/d/NSUQlHD-3MNUUT

Спасибо!