diamag-osc.com

Встал вопрос при проведении теста эффективности работы цилиндров, при глушении двигателя, чтобы не закрывалась электронная дроссельная заслонка.
Я так понял самый лучший вариант отключить в этот момент форсы. Как это лучше сделать?

самое простое это поставить реле на питание форсунок ищи два разъема на косу форсунок папу маму и ставь реле на + питания форсунок вкл реле через кнопку

Благодарю! Некоторые насколько я знаю ставят какой то ГБО

А есть простейшая схемка, как подключать реле в разрыв? Какое лучше реле использовать?

Если делать такой переходник разве не достаточно будет установить переключатель в разрыв (+) питающего форсунки провода, зачем устанавливать реле ?.
Задача всего лишь выключить двигатель без выключения зажигания, и вероятнее при таком способе понадобится сбрасывать ошибки по форсункам в ЭБУ.
Реле ставят для автоматического отключения форсунок при переключении на газ, и в основном на старых системах без "драйвер ной само диагностики".

с фишками беда, ладно вазы хоть что-то есть в наличии. а как быть с иномарками? мне кажется лучьший метод шланг в салон, от вакуумного усилителя, держать пальцем, в конце теста просто отпускаешь палец и движка получает воздух. ну правда этот метод тоже не для всех авто.

Ставлю удлинитель предохранителя вместо штатного и в нужный момент рву цепь.

mity62 писал(а):Ставлю удлинитель предохранителя вместо штатного и в нужный момент рву цепь.

хорошая идея

Я себе сделал релюшку в разрыв косы форсунок а кнопку вывел на место водителя. Супер, просто отлично!

Ну и...реализация "удлинителя предохранителя".