diamag-osc.com

Красиво получилось!

Для проведения CSS на машинах с электронной педалью, можно ещё размыкать цепь питания бензонасоса. Если с напарником, то достаточно вынуть предохранитель. Если в одно лицо, то с удлинителем предохранителя. Ну или через нормальный диагностический прибор отключать.

можно ещё размыкать цепь питания бензонасоса. Если с напарником, то достаточно вынуть предохранитель.

Не годится. Инертность. Остановил ЭБН, а давление топлива в сети не скидывается моментально даже на высоких оборотах.

Ну или через нормальный диагностический прибор отключать.

Не в каждом нормальном приборе есть функция отключения ЭБН, форсы-да, но по одному. Ну и потом опять же читайте выше про отключение ЭБН.
Так что кнопка через пред. форсов самое простое и правильное решение.
Сделать эту "кнопку маджахеда" делов на пол часа.

[quote="evkaruna"]Для проведения CSS на машинах с электронной педалью, можно ещё размыкать цепь питания бензонасоса. Если с напарником, то достаточно вынуть предохранитель. Если в одно лицо, то с удлинителем предохранителя. Ну или через нормальный диагностический прибор отключать.[/q
это бред когда разамкнёшь цепь бензонасоса там все равно останется давление не надолго и тем более тест будет не то, будет падение мощности какое то время прежде чем заглохнет полностью только лишь резко обрубать топливо а это форсунки отключать по питанию логику включи

Бензонасос 100% не вариант. Надо мгновенно.
В одного - предохранители фосунок , катушек и т.п.
Вдвоём можно ещё шланг сдёргивать для сохранения воздухоподачи.

Подойдёт в том числе и отключение бензонасоса.
Не хочется много писать поэтому вот ссылка как это объясняет Андрей Шульгин - https://www.youtube.com/watch?v=eNQ1O-FD8ig&feature=youtu.be&t=7136
Андрей здесь сосредотачивает внимание на возможность видеть относительную компрессию.
Но если нужно видеть максимум информации за один тест, в том числе и возможные проблемы по высоковольтной части зажигания следует сделать ещё одну резкую "перегазовку" перед выключением бензонасоса.

Ещё можно отключить шланг вакуумного усилителя тормозов, подсоединить шланг длиной до водительского места и на протяжении проведения теста закрывать отверстие шланга пальцем, в момент выключения зажигания открыть отверстие убрав палец. Это идея не моя а услышанная в сети, уже не помню где, на каком форуме.

Francyz писал(а):А есть простейшая схемка, как подключать реле в разрыв? Какое лучше реле использовать?

когда я читаю такие вопросы на форумах диагностов - у меня начинают волосы шевелиться....

Вы сразу стали гуру в диагностике? А когда ученик по дороге едет вы что его материте или сигналите? Надо быть терпеливым и по мере своей "волосы начинают шевелиться" просто помогли бы советом, вот и все:)

когда человек приходит в серьёзную диагностику, с применением мотортестера и т.д., он ОБЯЗАН знать как работает реле и как при его помощи можно сделать выключатель форсунок. это АЗЫ автоэлектрики.

вы не пробивыемый "автосноб" я пришел сюда за советом и помощью