diamag-osc.com

Почему не там(ну не поставил гоизонтальный измеряющий маркер времени, пока не нашел)? Проверок четыре ДМРВ есть. Осциллографом можно смотреть:
1. АЦП ри включени зажигания. смотрим как длительность выхода на рабочее напряжение по времени(в м.сек), так и обращаем внимание на пик .
2. Реакция и знаыение пика (максимальное напряжение) при резкой перегазовке.
3. Осциллограмма отсечки (нужно знать значение испрвного датчика.
4. Ну и всем известная проверка АЦП покоя ДМРВ при вкл.зажигании.


По поводу волговского ДМРВ, он немногим недотягивает до эталона, должон при перегазовке быть не ниже 4,2вольта, а он гдето 4,05в

Недавно смотрел видео ролик Алексея Пахомова как работать с Постолог., я так и не понял почему ДМРВ надо проверять двумя щупами-два канала на осцилл.

Н.З. писал(а):Недавно смотрел видео ролик Алексея Пахомова как работать с Постолог., я так и не понял почему ДМРВ надо проверять двумя щупами-два канала на осцилл.

Там подключается дифференциальный канал, наверное. Чтобы точнее измерить выходное напряжение датчика. У нас, тоже можно так подключить 5 кан. - вых. ДМРВ, 6 кан. - общий ДМРВ. Но, думаю, что это лишнее. Если хочется точнее померить выходной сигнал, то тогда можно просто общий провод осцилла подключить на общий провод датчика.

Понятно.

Чего то я не припоминаю про два щупа у Пахомова. Был один щуп и крокодил на массу. Может я не те курсы смотрел?
Собственно так и сам проверяю. Даже не парюсь с массой с ЭБУ, хотя если где проблемма по ней то может и наврать. Вообщем сначсала быстренько так снимаю, если будет что то не так тогда буду искать, а пока прокатывало.

Наводки на картинке похоже от искры.
Снимал осциллу несколько раз, крокодил щупа подключал к минусу ДМРВ (средний контакт), ничего не изменилось.
Отчего наводки так и не понял. Провод щупа лежал на бампере.

Снизу кнопочку включить/выключить сглаживание нажать и смотрим на красивую картинку. Такими помехами практически все ЗМЗ болеют. У меня в настройках помойму для снятия ДМРВ сразу стоит включение сглаживания.

Сглаживание я включал.
Дело не в сглаживании, если это не наводки, а ДМРВ так рисует, соответственно ЭБУ может чего-нибудь не так понять, с соответствующими последствиями.
Сигнал ДМРВ снят со своей машины, машина исправна. В тот-же день снимал сигналы с ДПКВ и ДПРВ, картинка отличная.

Как бы к дополнению о том как красиво показал Виджар на первой странице по сканеру где позволяет ЭБУ авто можно увидеть как сказал Виджар по АЦП в покое так же по расходу воздуха желаемому и фактическому на ХХ, но тем не менее по МТ получается точнее диагноз ДМРВ чем по желаемому и фактическому расходу воздуха на ХХ и по АЦП ДМРВ в покое. На первой картинке АЦП 1.06 на второй 0.9 даже температура воздуха разная, МТ не стал перепроверять в данном случае не имеет смысла, авто поездит адаптируется к новому ДМРВ и будет нормально.

Что бы не плодить темы напишу тут, Алексей ты просил меня придумать что то новое, давно в голове это мысль сидит по ДМРВ(вольт) и оборотам двигателя смотреть условное наполнение цилиндров воздухом естественно где есть ДМРВ, примерно как по сигналу ДД окно впуск, по картинке так вижу это дело ну а если ещё и частотные ДМРВ в графике покажет наполнение то это будет отлично, мне нужно иногда не проверенной мной тюнинг прошивку просмотреть по наполнению цилиндров воздухом, я думаю такие вещи лучше смотреть на четырёх цилиндрах чем на трёх. Подумай может что ребята посоветуют, так может что то и получится а может и нет.