diamag-osc.com

Alex_42 писал(а):Нормально. Нормальный сигнал не подавляется, т.к. токи идут в противофазе и индуктивное сопротивление близко к 0. А для синфазных токов помех дроссель будет иметь высокое индуктивное сопротивление, тем большее, чем выше индуктивность.

Самое главное не навредить.
Ясно, спасибо.

Вот собрал фильтры к ДМ2.

Собрать то собрал, а результат?
Я меньше витков мотал и результат не очень.
Лучше чем без фильтров, но все равно проскакивают так называемые забросы.

Babuka писал(а):Вот собрал фильтры к ДМ2.

А для чего провод от корпуса (заземление) к фильтрам, там же внутри цепь присутствует?

Мастеровой писал(а):

Babuka писал(а):Вот собрал фильтры к ДМ2.

А для чего провод от корпуса (заземление) к фильтрам, там же внутри цепь присутствует?

Что вы имеете ввиду " внутри "? Масса на разъемах, которые присоединяются к ДМ2 отсутствует, с фильтров сразу на корпус заземления.

dsvdp писал(а):Собрать то собрал, а результат?
Я меньше витков мотал и результат не очень.
Лучше чем без фильтров, но все равно проскакивают так называемые забросы.

Фильтры от забросов не помогают. Они нужны для блокирования импульсов помех, которые вызывают зависания осцилла. Величина ВВ забросов зависит от конструкции ВВ датчиков.

что скажите?
http://www.elitan.ru/price/item808764
http://www.elitan.ru/price/item310542

Если применять фильтр как на рисунке, то нужно ли подключать ещё заземление на авто - черным цветом нарисовал?

Не надо.

Мастеровой писал(а):Если применять фильтр как на рисунке, то нужно ли подключать ещё заземление на авто - черным цветом нарисовал?

Как мне говорили ребята не обязательно. У меня нет возможности сделать заземление (пока нет). Я делал фильтра в основу которых взял схему Алексея. Но по принципу - массы должны соединяться в одной точке. Вспомнил своя юность, конец 70х, так нас в кружке по электронике учил отставной подполковник КГБ, он по связи был. Если интересно вот схема.