diamag-osc.com

Даже не подозревал что ИКЗ можно диагностировать по сигналу управления
вот ссылка https://autodata.ru/article/praktika_re ... zhiganiya/
и вот что я снял

При этом неисправная катушка оказалась новой,поставили перед поездкой ко мне
Вот так бывает

Добрый вечер. Не стал открывать новую тему напишу тут.Нисан Тиана 2.5 2006 г.в правая рука. После замены Двух вып. клап. и колец ЦПГ при прокрутке заводиться и глохнет. Свечи мокрые.Метки ГРМ в норме. Бензин в рампе тоже. Оказалось при прокрутке искра проскакивает единожды и всё. Получается первичка на массе. Был на выездной диагнозе,поэтому ослика не взял,так как мысли при разговоре с клиентом,подводили меня в неправильности установки меток ГРМ.Был один сканер.Прокрутку ДПКВ видит ошибок явных нет. Стоит какая то крутая Питерская противоугонка.Передатчик нашли,согласование с энкодером было(два писка),но изменений ноль. Радиомодуль и ответную часть(реле) не нашли.Может у кого было такое?Куда копать?

sanya.map писал(а):Куда копать?

Тему в "Общей диагностике" создайте. Марку двигателя укажите точную обязательно.

ЗЫ. На QR25DD при ошибке в установке цепи 1 зуб распредвалов (что с учётом износа давало расхождение примерно в два зуба) искра была только в четвёртом цилиндре, в остальных искра была один раз при начале прокрутки.

archer742 писал(а):Тему в "Общей диагностике" создайте. Марку двигателя укажите точную обязательно.

ЗЫ. На QR25DD при ошибке в установке цепи 1 зуб распредвалов (что с учётом износа давало расхождение примерно в два зуба) искра была только в четвёртом цилиндре, в остальных искра была один раз при начале прокрутки.

Я просто для себя. Потому как машины с собой нет. Телефонами обменялись. Метки смотрели визуально, со снятой лобовиной и отклеенном поддоне. Всё как в аптеке. Искры нет во всех и единожды проскакивает во всех. Села батарейка в метке(противоугонка).Я писал выше,что противоугонка какая то крутая. Альтоника.Заменили батарейку,но как правильно согласовать не знаем.Читал что ни кто её ещё не взломал.

Не знаю как на счёт теаны, была альмера. И точно так же абсолютно. Начинаешь крутить, одна искра и всё. Дальше без искр. Выключаешь зажагание, начинаешь крутить снова - опять, одна искра и всё. Причём только на холодную. Чуть нагреется - заводится.
Снимаешь датчик с распредвала - заводится после очень долгой прокрутки/прокруток.

Греешь феном датчик - начинает сразу заводиться. Суть проблемы на картинке - датчик пропускал зубья и ЭБУ не мог засинхронизироваться нормально.

Надо так.