diamag-osc.com

Всем доброго Дня!
Приехала машина Audi 100 45 кузов с жалобой на подтраивание двигателя. Сня осцилограммы, выяснилось, что время накопления заряда катушки разное и
"скачет" от 4мс до 12мс, на разных цилиндрах по разному.Провода, свечи, крышка распределителя уже были заменены по совет другого диагноста. Результата
не случилось. Подскажите к сталкивался с подобным? И какое время заряда должно быть при исправной системе зажигания? Насколько Я знаю, это обычно около 3х мс. Грешу на коммутатор либо датчик холла. Ссылка на осциллограмму: https://disk.yandex.ru/d/UC_byFtpKf-OlA Спасибо заранее!

Если подтраивание происходит в момент перегазовки, то причина видится в повышенном сопротивлении вторичной цепи в 4 цил. Никого не слушать и проверить зазор на свече, ВВ-провод, контакт и наличие трещины в крышке трамблера.

Serg57i Спасибо за ответ! но есть небольшая поправка, если приложенный Вами скрин, моей осциллограммы, то неточность в том,что осциллограмма снималась с 5ти цилиндрового мотора(изначально это не указал, но на скирне это видно), а на Вашем скрине, раскладка по 4х цилиндровому двигателю. Дополнительно, я провел более детальный анализ снятой осциллограммы, на оборотах около 3200, время накопления заряда выравнивается(между цилиндрами), но время горения искры 1цилиндра снижается

Ну, все равно, при порядке работы 12453 осциллограмма при начале навала нагрузки выглядит так - это явный косяк и причина перебоев в этот момент. Такого не должно быть. Это на холостом ходу, а при движении под нагрузкой будет более ощутимо. И время накопления тут никак не причем.