diamag-osc.com

Я просто раньше на автомате- приехала машина, поменял и все...какой мотор, что да как не задумывался...диагностикой недавно начал заниматься...иномарок пока мало

dmiha.73 писал(а):Я просто раньше на автомате- приехала машина, поменял и все...какой мотор, что да как не задумывался...диагностикой недавно начал заниматься...иномарок пока мало

Михаил твоя правда ,натягивается ремень ГРМ помпой .
Машина заехала к мотористу, решили попробовать перебросить ремень .
КВ повернули против часовой на один зуб - Не чего не поменялось , нет , искра с +15градусов перешла на +7градусов .
Еще решили переставить на КВ на зуб .
И на этом все закончили шкив ремня генератора забыли прикрутить .
Ремень ГРМ слетел ,загнуло клапана , все еще в
Двигатель пока работал оцил вроде нормальный ,жаль сохранить не получилось .
На два зуба КВ повернут был , а визуально на один зуб было видно .

ГБЦ сняли метку КВ поставили все Ок-поршень 1цил. ВМТ, ровно с плоскостью блока .
Получается РВ не правильно были выставлены ?

Эталон если что.

griz07rzn писал(а):Эталон если что.

Как зто эталон , когда искра после ВМТ ?

А разве на этом моторе угол открытия выпуска не 160 градусов? Этож опелёвский движок вроде как.

Снимал осциллограммуы с нескольких опелей и шевроле ни разу не видел 160 градусов ,наверное не на всех моторах 160

кацманафт писал(а):

griz07rzn писал(а):Эталон если что.

Как зто эталон , когда искра после ВМТ ?

Так вот. На этом и многих моторах GM искра по датчику давления после вмт. У 1.4 фазы будут другие , но искра тоже после ВМТ.

Авто собрали работает отлично .
Замена всех клапанов ,притирка.
Хозяин собирается поехать ,как освободится .

всем добра ! вот эталон с мотора F16D3. только авто не лачетти, а нексия. моторы там одинаковые. может кому пригодится .