diamag-osc.com

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня приехала Гранд Витара XL с бензиновым двигателем H27. До замены цепей двигатель работал ровно, после замены цепей на неоригинальные- глохнет на холостых, "троит", не развивает мощность. Сканер говорит, что ошибок нет. Мастер, который менял цепи говорит, что выставил метки верно. Я снял осциллограмму в первом цилиндре датчиком давления, синхронизация - индуктивным датчиком с катушки первого цилиндра. На мой взгляд проблема в фазах ГРМ и УОЗ. Тест эффективности не получился, на холостых двигатель почти глохнет и почти теряется сигнал с ДПКВ Холла. Систему зажигания проверил, катушки исправны, свечи - новые, чистые, иридиевые.
Кто-нибудь сталкивался с подобным на этих моторах? Проблема в неоригинальных цепях или в их установке?

Скорее всего неправильно установлен, если раньше работал...+ на выпуске и впуске нижние впадины должны быть одинаковы

Можно снять ДПКВ и ДПРВ посмотреть эталон, может у кого есть, если в интернете не найти

Вы показали ДД при оборотах ХХ 395 в мин. А можно все таки увидеть ДД в режиме ХХ,каким должен быть ХХ Вам должно быть известно. Если не работает... Так заставте его Оже все таки работает. Тогда, на мой взгляд, будет интересней посмотреть ДД. Я делат такой ДВС. У меня в одной голове контрольные метки ДД в тютель, а в соседней как у Вас. Виновниками оказались все три форсунки этой ГБЦ. Фильтра установленные в них были забиты илом. Промывка фильтров помогла в решении вопроса. ДВС заработал с равномерным КПД. И метки встали на места сами собой

Попробуйте снять разъём с ДПРВ, мало-ли..?

Что с витарой ?

Витару отправил два дня назад обратно к тому, кто менял цепи. Раз не звонят мне, значит всё-таки проблема была в цепях. Будут новости - напишу.

Ситуация прояснилась - цепи действительно были не корректно установлены.