diamag-osc.com

idopshik писал(а):Должен будешь

Самое интересное клиент не поверил в диагноз мой сначала, утащил на галстуке в по его мнению в более крутые автоцентры, несколько проехал.
там мыли дроссель, меняли дпрв, дпкв, меняли катушки со свечами, потом сказали что нет компрессии и нужно менять двиг на контрактный. После всех мытарств он притащил ко мне аппарат и был беспощадно починен

у этих моторов есть такая беда, фазовращатель при обычной манере езды открывается не до максимума, видно по выработке. А вот если резко надо топнуть, что бывает крайне редко, до максимума опережения достает, и там подклинивает. Снять - разобрать - промыть - мелкой наждачкой притереть немного задиры в камерах и работа его восстанавливается.

На всех брендах в мануалах строго-настрого предупреждается - "не разбирайте CVT - правильно собрать можно только на заводе".
Если вы разбали-собрали, и у вас ни дисбаланса, ни подклиниваний и подобного, ни стуков - вам просто повезло и это частный случай.
Так что совет разбирать и ещё и шкуркой там пошоркать на мой взгяд "не очень".
Приговаривать её надо. Пусть кто-нибудь другой там лазит и с этой муфтой извращается - диагносту там делать нечего.

idopshik писал(а):На всех брендах в мануалах строго-настрого предупреждается - "не разбирайте CVT - правильно собрать можно только на заводе".
Если вы разбали-собрали, и у вас ни дисбаланса, ни подклиниваний и подобного, ни стуков - вам просто повезло и это частный случай.
Так что совет разбирать и ещё и шкуркой там пошоркать на мой взгяд "не очень".
Приговаривать её надо. Пусть кто-нибудь другой там лазит и с этой муфтой извращается - диагносту там делать нечего.

Да не, не разбирал я, карбочистом помыл и пощелкал. По опыту долго ходят еще потом, коксуются то гуталином, хотя там сеточки есть

idopshik писал(а):На всех брендах в мануалах строго-настрого предупреждается - "не разбирайте CVT - правильно собрать можно только на заводе".
Если вы разбали-собрали, и у вас ни дисбаланса, ни подклиниваний и подобного, ни стуков - вам просто повезло и это частный случай.
Так что совет разбирать и ещё и шкуркой там пошоркать на мой взгяд "не очень".
Приговаривать её надо. Пусть кто-нибудь другой там лазит и с этой муфтой извращается - диагносту там делать нечего.

А вы пробовали его разбирать? Нет ничего проще 3Х камерного фазовращателя, только вот прикол с шариком-стопором я не сразу понял ))) К тому же притирка 1500 наждачкой с маслом вы считаете пошоркать?
Диагносту там делать не чего - это была машина друга, неисправность я нашел, мотористы разобрали и приговорили фазовращалку, я покрутил ее в руках и починил мин за 40.

Heathen писал(а):

idopshik писал(а):На всех брендах в мануалах строго-настрого предупреждается - "не разбирайте CVT - правильно собрать можно только на заводе".
Если вы разбали-собрали, и у вас ни дисбаланса, ни подклиниваний и подобного, ни стуков - вам просто повезло и это частный случай.
Так что совет разбирать и ещё и шкуркой там пошоркать на мой взгяд "не очень".
Приговаривать её надо. Пусть кто-нибудь другой там лазит и с этой муфтой извращается - диагносту там делать нечего.

А вы пробовали его разбирать? Нет ничего проще 3Х камерного фазовращателя, только вот прикол с шариком-стопором я не сразу понял ))) К тому же притирка 1500 наждачкой с маслом вы считаете пошоркать?
Диагносту там делать не чего - это была машина друга, неисправность я нашел, мотористы разобрали и приговорили фазовращалку, я покрутил ее в руках и починил мин за 40.[/quo

В нашем чудо городе приговорили мотор к замене на контракт изза фазовращалки