diamag-osc.com

Чери М11 1,5. Произошла неприятность. Выдавило резинку из под фильтра масленого и как итог заклинили распред валы!!! Поршневая не пострадала т.к надрало буквально первые пастели у валов. ГБЦ купили б/у отремонтировали и поставили со старыми гидриками. Двс трясло на холостом ходу. Было выяснено по CSS что не работали 2 цилиндра проверка пневмотестором и осмотр показал заклинивание гидриков. Гидрики поменяли. Но Двс так же неровно работатет на ХХ а самое главное всегда поразному могут не работать цилиндры на хх.
Помогите понять осцилки снятые ДР в коллекторе на прокрутке и на хх, ДД всех цилидров и CSS.
У меня подозрения что ГБЦ плохо отремонтировали!!
Осцилки прилагаю https://yadi.sk/d/QnPjork33RyWXD

ДВС 2х вальный без VVT/

На диске выложил еще осциллограммы называются в метках т.к проверил метки и поправил валы по планке а поршня в горизонте.
Кстати кто сталкивался с таким ДВС и выставлял метки?

Подскажите по какому принципу расчитывается степень сжатия и что влияет на ее снижение?

На снижение влияет удлинитель датчика давления (не сильно), не плотно завернутый датчик или удлинитель
И само собой проблемы с самим двигателем

Просто у меня то нормальная степень сжатия то низкая из-за потерь может и степень тоже снижаться?

Судя по осциллограммам основная причина неравномерности работы ДВС - это нарушении синхронизации угла опережения зажигания (См.сохраненные картинки ваших измерений). Проверьте датчик фаз (Холла) на распредвале. Похоже, что основная сумятица связана именно ДФ. Успехов !

Датчик фаз можно полностью отключить и из енений не проиходит. Я больше грешу на плохой ремонт гбц т.к потери в динамике очень большие по цилиндрам.

wituk писал(а):Просто у меня то нормальная степень сжатия то низкая из-за потерь может и степень тоже снижаться?

Скорее всего именно так, СЖ в реальном моторе то нормальной то низкой быть не может.

Могу быть не прав, но думаю, что у вас точка перекрытия клапанов сильно скачет от кадра к кадру. Я бы проверил посадку шестерен ГРМ (все ли затянуто, шпонки) и давление масла. Были приколы с заклинившим редукционным клапаном в масляном насосе, и потерей компрессии. После некоторого времени компрессия восстанавливалась.

wituk писал(а):Чери М11 1,5. Произошла неприятность. Выдавило резинку из под фильтра масленого и как итог заклинили распред валы!!!

Резинки из под масляных фильтров просто так не вылетают

Давление в норме это мы уже отсекли насос новый с клапаном давление в норме. Шестерни не проскальзывают. Я думаю угол открытия прыгает из за переодического пропуска клапана....