diamag-osc.com

Приветствую, уважаемые форумчане! Помогите разобраться. УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409.04.10. После капиталки плохо разгоняется. Историю особо не знаю по мотору, как, в общем-то и сам мотор. С соседнего сервиса попросили снять осциллограмму и подтвердить правильность установки меток. При капиталке менялись шертерни (звезды) ГРМ. Есть подозрение, что метки выставлены некорректно. Дабы не разбирать, попросили оцениться снятием осциллограммы. Могу ошибаться, конечно, но по осцилке ДПКВ+ДФ вижу опережение распредвала зуба на 2 относительно колена. Судя по осцилке ДД в первом цилиндре ничего криминального не увидел, характерные точки на своих местах. В общем, вопрос к знатокам - какой вывод можно сделать по осцилкам и есть ли причина лезть в ГРМ. Заранее благодарю!

зы. В этом направлении совсем еще нет опыта, не судите строго за выводы)

Начало открывания выпускного клапана 150 градусов много. А как авто работает на холостом ходу?

ЗМЗ-409.

По сигналам с датчиков положения впускной вал опаздывает, и в тесте анализа давления во вкладках количество и фаза характерные искажения поздней установки фаз.

Johnson писал(а):Начало открывания выпускного клапана 150 градусов много. А как авто работает на холостом ходу?

На ХХ работает ровно. Если правильно нашёл диаграмму фаз, то открытие выпуска за 52 градуса до НМТ. Получается, должно быть в районе 128 градусов. Верно? Т.е., выпуск стоит поздно?

yunik писал(а):По сигналам с датчиков положения впускной вал опаздывает, и в тесте анализа давления во вкладках количество и фаза характерные искажения поздней установки фаз.

Почему впускной? Сигнал с ДФ снят же с датчика на выпускном распредвалу.

katesash1 писал(а):ЗМЗ-409.

Судя по эталону для этого мотора, распред должен быть ещё на зуб вперёд. Т.е., спад импульса зуба проходит как-раз по середине выреза ДФ. Наверное непонятно объясняю) попробую найти эталон, выдернутый из сборника осциллограмм.

Вот эталон вроде как

Выделите 15 минут, поднимите крышку клапанов. Сами во всём удостоверитесь и хозяину авто будет понятнее.

У Вас, по крайней мере с установкой выпускного вала всё нормально, судя по осциллограмме ДПКВ+ДПРВ. То, что полка не на середине - это особенность ДФ.
Не зацикливайтесь, что если середина ушла на 2 зуба - то и в реале смещены метки на 2 зуба. Если будет смещение на 1 зуб - то края впадины самое большее выйдут за середину. Особенность ВАЗ и ГАЗ - это плавающая середина впадины около первого зуба ДПКВ и она не служит абсолютным показателем смещения меток.

У ЗМЗ 409.04.10 вроде стоит датчик разряжение в впускном коллекторе. При не верной установке впускного вала абсолютное давление будет изменяться в сторону увеличения вплоть до 40-50 кПа. Проверьте сканером. Это может и его дрейф самого быть. Тогда проверьте разряжение истинное вакуумметром.

Устойчивый холостой ход для линейки ЗМЗ как бы сразу исключает и метки и подсос воздуха. А вот плохой разгон и динамика вполне может быть из-за топлива.