diamag-osc.com

Еще раз, привет всем. Уже, второй месяц выносит мозг это авто. Приехал человек вроде, с банальной проблемой - горит "Чек". Сканер показал две текущих ошибки Р0171 и Р0172 (смесь слишком бедная, смесь слишком богатая). Коррекции, долговременная была - -28%, краткосрочная - около +5%. Это было месяц назад. Тогда, проверил лямбда-зонд и ДМРВ. Лямбда зонд еле шевелился и время реакции на обеднение было выше 0,5 сек. ДМРВ показал время реакции при включении более 150 мс. Хозяин решился на замену. Вообщем, после замены лямбды и ДМРВ лямбда весело зашевелилась, коррекции стали плясать около нуля (не выше 4%). ДМРВ правда, взял с разборки. Через неделю после этого, опять приехал с "чеком". Читаю, опять 0171 и 0172. Долговременная и краткосрочные коррекции близки к нулю, вернее на разных оборотах не выше 5%. Проверил на подсос воздуха - чисто. Форсунки правда, не смотрел. Может, ДМРВ с разборки врет уже? Что еще можно глянуть? Смущают эти две взаимоисключающие ошибки. Да, и коррекции невысокие. Лог Сканматика и осциллограммы ДМРВ прилагаю.

Может быть -наводки ВВ на сигнальном ДМРВ как-то влияют. Иначе - как-то надо объяснить эту картинку с Вашего файла.

Это сигнал ДМРВ на перегазовках. У вас, масштаб большой по-горизонтали стоит . Поставьте 1 сек. развертку.

Привет. Саня, а клапан адсорбера не смотрел? Выпускной коллектор не лопнут случаем? Ну форсунки еще глянуть как ты и хотел .... может промыть попробовать. Вентиляция картера на крайняк ... честно сказать не помню как там она устроена.

Виджар писал(а):Привет. Саня, а клапан адсорбера не смотрел? Выпускной коллектор не лопнут случаем? Ну форсунки еще глянуть как ты и хотел .... может промыть попробовать. Вентиляция картера на крайняк ... честно сказать не помню как там она устроена.

Привет, Виталь. Клапан вентиляции картера поменял на новый. Шланг адсорбера глушил. С коллектора вроде, газами не тянет. Остаются форсунки. Но, до них геморно добираться.

Alex_42 писал(а):.... Но, до них геморно добираться.

Может попробовать (уговорить попробовать хозяина )) ) на промывку без снятия ? Хуже точно не станет ...

Эти две ошибки взаимно исключаемые.
Другими словами, не бывает в работе двигателя такой ситуации что бы одновременно смесь была и богатая и бедная.
Вот этого и нужно исходить.
Такое возможно только в том случае когда данные в эбу поступают недостоверные либо эбу двигателя входные данные обрабатывает не верно.
Мне доводилось не раз устранять подобную неисправность, причины были разные, но все они сводились к тому что входные данные на ЭБУ поступали не верные.

Serg57i писал(а):Может быть -наводки ВВ на сигнальном ДМРВ как-то влияют. Иначе - как-то надо объяснить эту картинку с Вашего файла.

КИА ДМРВ.png

Да так и есть. Помеха на сигнальном проводе.
Я бы в первую очередь проверил бы свечи на соответствие с спецификацией и далее замерил бы сопротивление.

SergV писал(а):Да так и есть. Помеха на сигнальном проводе.
Я бы в первую очередь проверил бы свечи на соответствие с спецификацией и далее замерил бы сопротивление.

Да, не помеха это. Уменьшите развертку до 1 сек. и увидите. Это, сигнала ДМРВ на плавной и резких перегазовках. На развертке 30 сек. действительно, напоминает импульс зажигания . Я, не пойму одного - почему при небольших топливных коррекциях такие ошибки появляются? Может, сам ЭБУ чудит?

Alex_42 писал(а): Это, сигнала ДМРВ на плавной и резких перегазовках.

Согласен, поддался на обман зрения.

Чтобы проверить адекватность ЭБУ, думаю, можно попробовать создать условия для появления этих ошибок искусственно и посмотреть реакцию ЭБУ.

Была такая проблема тоже на корейце, только на Хундае, что не делали, что не проверяли все в норме. Ошибки сбрасываешь, через неделю в лучшем случае приезжает назад. Сменили прошивку и всё, больше не приезжала.