diamag-osc.com

Добрый день.

https://www.drive2.ru/l/503842408409071921/

Можно ли диамагом понять, что и где это стучит? И вообще, что это стучит?
Был бы очень благодарен за ответы.

На 1.4 л 16-кл. движках Ваза обычно, после 50...60 тыс. км начинают стучать поршни в ВМТ при перекладке. Попробуйте, кратковременно, отключать катушки зажигания на работающем движке. Если, стук пропал в цилиндре, то неисправность в нем.

Это 1,6 16кл движок. Попробую ваш совет. Стук с новья.

А, фонедоскопом послушать - не вариант?

Это гидрик стучит в головке, в своем колодце. Радиальный зазор.
У меня такая же фигня, на простом моторе 1,5 болтается толкатель в колодце.
Если у тебя так с новья, то просто сверление в головке такое, "кривое".

Alex_42 писал(а):А, фонедоскопом послушать - не вариант?

Слушали, сколько слушателей столько и советов.

Р-Дизель писал(а):Это гидрик стучит в головке, в своем колодце. Радиальный зазор.
У меня такая же фигня, на простом моторе 1,5 болтается толкатель в колодце.
Если у тебя так с новья, то просто сверление в головке такое, "кривое".

Т.е. новый годрик не поможет?

Нет, колодец в голове большего диаметра. Катайся так и не заморачивайся. Эта болячка распространенная.
Для продажи, на простых моторах, просто клапан зажимают более толстой шайбой, и оп..... стука нет. правда двигатель немного потряхивает.........А....типа бензин такой.......Потом клапана регулируем.......и .....ого-го ......что я купил?????

Р-Дизель писал(а):Нет, колодец в голове большего диаметра. Катайся так и не заморачивайся. Эта болячка распространенная.
Для продажи, на простых моторах, просто клапан зажимают более толстой шайбой, и оп..... стука нет. правда двигатель немного потряхивает.........А....типа бензин такой.......Потом клапана регулируем.......и .....ого-го ......что я купил?????

Только при прогретом двигателе почему стук проявляется, при нагревании должно вроде как зажать сильнее? И сам колодец изнашивается?

По моему это больше на гидрокомпенсатор подклинивший похоже.Проверка поршней на перекладку производится ручками так- выкручиваем свечи ,подводим поршня 1 и 4 цилиндра в ВМТ ,берем длинную крестовую отвертку,через свечное отверстие давим на поршень,т.к. ось поршневого пальца выполнена со смещением от середины поршня то чувствуется перекладка поршня в цилиндре -сравниваем со остальными тремя.Так выявил сломанную юбку поршня 21126 когда не было МТ. А если МТ проверять -то снял бы сигналы сумматором с ИКЗ с синхронизацией и отстегнув фишку датчика детонации моторной косы -сигнал с датчика детонации.Отснятый файл на диск на посмотреть.