Форум пользователей USB осциллографа DIAMAG
https://diamag-osc.com/forum/
Добавлено: 08 янв 2019, 16:35Alex_42 писал(а):На 1.4 л 16-кл. движках Ваза обычно, после 50...60 тыс. км начинают стучать поршни в ВМТ при перекладке. Попробуйте, кратковременно, отключать катушки зажигания на работающем движке. Если, стук пропал в цилиндре, то неисправность в нем.
Добавлено: 08 янв 2019, 20:27mixailz28 писал(а):Alex_42 писал(а):На 1.4 л 16-кл. движках Ваза обычно, после 50...60 тыс. км начинают стучать поршни в ВМТ при перекладке. Попробуйте, кратковременно, отключать катушки зажигания на работающем движке. Если, стук пропал в цилиндре, то неисправность в нем.
Т.е. если рабочая смесь не сгорела (отключив катушку) , то и поршень (если он стучит) не издаст такой звук?
Добавлено: 09 янв 2019, 00:48Alex_42 писал(а):mixailz28 писал(а):Alex_42 писал(а):На 1.4 л 16-кл. движках Ваза обычно, после 50...60 тыс. км начинают стучать поршни в ВМТ при перекладке. Попробуйте, кратковременно, отключать катушки зажигания на работающем движке. Если, стук пропал в цилиндре, то неисправность в нем.
Т.е. если рабочая смесь не сгорела (отключив катушку) , то и поршень (если он стучит) не издаст такой звук?
Стук, либо совсем исчезнет, либо значительно снизится.
Добавлено: 09 янв 2019, 01:36TRV писал(а):По моему это больше на гидрокомпенсатор подклинивший похоже.Проверка поршней на перекладку производится ручками так- выкручиваем свечи ,подводим поршня 1 и 4 цилиндра в ВМТ ,берем длинную крестовую отвертку,через свечное отверстие давим на поршень,т.к. ось поршневого пальца выполнена со смещением от середины поршня то чувствуется перекладка поршня в цилиндре -сравниваем со остальными тремя.Так выявил сломанную юбку поршня 21126 когда не было МТ. А если МТ проверять -то снял бы сигналы сумматором с ИКЗ с синхронизацией и отстегнув фишку датчика детонации моторной косы -сигнал с датчика детонации.Отснятый файл на диск на посмотреть.
Добавлено: 09 янв 2019, 05:17TRV писал(а):По моему это больше на гидрокомпенсатор подклинивший похоже.Проверка поршней на перекладку производится ручками так- выкручиваем свечи ,подводим поршня 1 и 4 цилиндра в ВМТ ,берем длинную крестовую отвертку,через свечное отверстие давим на поршень,т.к. ось поршневого пальца выполнена со смещением от середины поршня то чувствуется перекладка поршня в цилиндре -сравниваем со остальными тремя.Так выявил сломанную юбку поршня 21126 когда не было МТ. А если МТ проверять -то снял бы сигналы сумматором с ИКЗ с синхронизацией и отстегнув фишку датчика детонации моторной косы -сигнал с датчика детонации.Отснятый файл на диск на посмотреть.