diamag-osc.com

Датчика разрежения нет, давление масла завтра посмотрю.

Johnson писал(а): давление масла завтра посмотрю.

Вот никак не могу вспомнить, но что-то где-то попадалось по ЗМЗ -406 или-409 связанное с прекращением подачи масла в ГБЦ. Что-то про масленый канал было...

Обратите внимание на задающий диск - он кривой как турецкая сабля. Впуска то совсем нету см. УЧАСТОК ВПУСКА (разряжения нема) - смесь состоит почти из одного бензина без воздуха (поджигать нечего). Поддерживаю мнение о возможной проблеме с компенсаторами или ГРМ в целом. На мой взгляд проблема со впуском. На крайний случай - подсос

Андрей21 писал(а):

Johnson писал(а): давление масла завтра посмотрю.

Вот никак не могу вспомнить, но что-то где-то попадалось по ЗМЗ -406 или-409 связанное с прекращением подачи масла в ГБЦ. Что-то про масленый канал было...

По давлению масла в помощь: https://life-with-cars.ru/remont-v-gara ... hto-delat/ В этой статейке вроде забыли о клапане на маслянный радиатор. По описаниям он находится с правой стороны двигателя. И при его выходе из строя тоже может падать давление. Наверное о том клапане я и читал когда-то на каком-то из форумов...

Диск не кривой, это неравномерность вращения. Осцилка с ДД такой и будет на холодном не запуске. Буду дома покажу осцилку с холодной приоры не запуск.

Хорошо - соглашусь с неравномерностью вращения, в остальном проблема ГРМ вероятнее всего впускн. или подсос

Попробую ответить так, двигатель внутреннего сгорания !!!! либо гореть нечему, либо зажигать нечему!!! если свечи сырые значит нехватает воз-духа или искры !!! 180 оборотов на мой взгляд мало, после длительной стоянки!!!! дёрнете его и заведётся!!! ИМХО.
а заслонка мех?
зазоры скинь до 0.7
ААААА чуть незабыл провод массы посмотри с акума на двиг и на кузов зачисти всё и если стоит масса в топку её !!! (в -50 плясал вокруг хантера на рыбалке из-за этой массы!!!)
и кат посмотри!!!!

В первых двух циклах нет импульса с датчика синхронизации, это четыре оборота коленвала, при этом впрыск форсунок есть (заливает). Тоесть вероятно нет искры, или она недосточно "сильная", импульсы с датчика синхронизации очень слабые (на уровне помех).
Дейсвительно стоит проверить массу и питание на катушках зажигания.

Масса и питание на катушках проверено лампами мощностью 55 ватт. Каждая катушка проверена на разрядника. Система зажигания COP, не DIS. Фазированный не только впрыск. Линейка к катушке плохо приложена, потому такой сигнал. Ну, могу снять первичку.