diamag-osc.com

Проверьте работу обоих лямбда зондов.

Вспомнил.
Дпкв стоит сзади. На одном из распредвалов. Привод через цепь. CSS смысла нет так делать.

admin писал(а):Вспомнил.
Дпкв стоит сзади. На одном из распредвалов. Привод через цепь. CSS смысла нет так делать.

Понял,спасибо за информацию,вот как бы это знать! Но проблема есть в этом двигателе как минимум с одним цилиндром а именно со вторым.там выпускной клапан открывается на 10 гр. раньше хотя начало открытия 140 гр.( на остальных как по книге 180 гр.открытие) и выхлоп подзабит. Машина ушла к мотористам в ремонт. Клиенту сказал после устранения этих проблем, если не будет улучшения продолжим с поиском.

meidger72 писал(а):

admin писал(а):Вспомнил.
Дпкв стоит сзади. На одном из распредвалов. Привод через цепь. CSS смысла нет так делать.

Понял,спасибо за информацию,вот как бы это знать! Но проблема есть в этом двигателе как минимум с одним цилиндром а именно со вторым.там выпускной клапан открывается на 10 гр. раньше хотя начало открытия 140 гр.( на остальных как по книге 180 гр.открытие) и выхлоп подзабит. Машина ушла к мотористам в ремонт. Клиенту сказал после устранения этих проблем, если не будет улучшения продолжим с поиском.

К стати ,а я снимал сигнал с чего? Провода вниз к коленвалу идут.

meidger72 писал(а): и выхлоп подзабит. Машина ушла к мотористам в ремонт.

Ну ушла , так ушла , а вообще не плохо б было открутит выпуск и переснять Рх.

кацманафт писал(а):

meidger72 писал(а): и выхлоп подзабит. Машина ушла к мотористам в ремонт.

Ну ушла , так ушла , а вообще не плохо б было открутит выпуск и переснять Рх.

Мотористам тоже кушать хочется

Было такое правда на Ауди а6.

Выпало 3 цилиндра, в итоге регулятор давлениея, что стоял на выходе из рампы травил, пока бензин шёл по рампе давление падало. На первые 3 и потом на другие 3. Поменяли регулятор и все стало хорошо.