diamag-osc.com

Скажите пожалуйста убитый датчик или нет. Причина обращения автомобиля большой расход топлива двигатель 1,8Т.

И подскажите пожалуйста что за помехи по всей осцилограмме?

Думаю, что датчик вполне себе живой. И это не помехи. Это пульсации от работы цилиндров. Как у ДР. Сканер, какой расход воздуха показывает на ХХ и на 3000 об/сек.?

На холостых 2,9 на трех тысячах под нагрузкой 69 г/с

Сегодня сделал для сравнения осциллограмму дмрв с другого пассата б5+ 1,8Т. Все практически так же, но при сбросе газа идут затухающие колебания-что это? И какой больше живой?

больше живой конечно первый потому что выход на рабочее напрежения 8 мс а у второго гораздо больше.

Первый ДМРВ более инертный. Это видно по напряжению нагрузки. Хотя есть подвох в разнице интенсивности перегазовки. На первом ДМРВ видно, что ДВС гораздо быстрее выходит на стабильные обороты ХХ. А на втором ДМРВ режим ХХ наступает значительно сложнее. Это же видно по пульсациям сигнала. Ведь сигнал который мы с Вами видим с ДМРВ это инертность воздуха через него проходящего. На мой взгляд оба ДМРВ исправны.

Самое интересное что гуляний холостого хода после сброса газа на втором дмрв нет. Есть еще мысли что такую амплитуду после сброса газа дает эл. нагнетатель воздуха в выпускные каналы- он берет воздух с воздушного фильтра. Осцилограмма снималась на холодную .

В любом случае это инертность потока воздуха.

На втором ДМРВ колебания напряжения происходят ниже порога рабочего напряжения, что является неисправностью.
Быстрее всего это так работает кетайский дмрв.