diamag-osc.com

Нашел ответ что за затухающие колебания на втором ДМРВ после сброса газа. Так как машина турбированая, то в системе наддува имеется байпасный (помпажный) клапан, который после закрытия дроссельной заслонки перепускает наддув с нагнетающего патрубка назад во всас турбины - для избежания разрушения крыльчатки обратным потоком воздуха от дросселя. Так вот этот клапан оказался неисправным- порвана мембрана. Получилось что наддув гулял от дросселя к ДМРВ - чем и вызывал эти затухающие колебания. После замены показания ДМРВ после сброса газа стали подобными показаниям первому ДМРВ.
ДМРВ кстати оригинал а на китай.
Думаю в дальнейшем кому то данная информация пригодится!!!