Тест Elpower, отрицательный ток на заведенном авто.

[George_l]

Добрый день, пригнали Vw Polo (2006г), жалобы на разряжающийся аккумулятор во время движения. Сделал тест Elpower, клещами обхватил отрицательную клемму. При работающем генераторе клещи показывают отрицательный ток, вначале -50А, потом выравнивается до -20А. Помогите пожалуйста понять, как ток может потечь в другом направлении? Генератор заряжает обратной полярностью? Осциллограмма: https://drive.google.com/file/d/1AyoFvp ... sp=sharing

[Alex_42]

Все просто - при пуске, АКБ отдает энергию, ток идет от плюса к минусу. После пуска двигателя, генератор начинает заряжать АКБ и ток меняет направление. Потому, и полярность меняется. АКБ, похоже, под замену.

[George_l]

Все просто - при пуске, АКБ отдает энергию, ток идет от плюса к минусу. После пуска двигателя, генератор начинает заряжать АКБ и ток меняет направление. Потому, и полярность меняется. АКБ, похоже, под замену.

Спасибо, что-то я тупанул, устал с такими непонятными авто. Аккумулятор новый, предыдущий был уже приговорен по результатам теста (хотя его тоже недавно меняли). По осцилке основная проблема - низкое напряжение зарядки. Когда включаешь потребители по максимуму, падает до 13,3. От оборотов на холостых не зависит. Но это вроде не объясняет то, что авто глохнет из-за разряда аккумулятора во время поездки, худо-бедно, но должен аккум заряжаться.

[yunik]

Пиковый ток стартера значительно больше измеренного пускового тока аккумулятора и при запуске напряжение сильно проседает, если учесть и другие потребители аккумулятор просто не успевает заряжаться особенно на коротких поездках. А если аккумулятор кальциевый то имеющееся напряжение зарядки для него будет мало.
Нужно поднять напряжение зарядки и подобрать аккумулятор пусковой ток которого не меньше номинального тока цепи стартера или может проверить сам стартер.

[dimit]

Все просто - при пуске, АКБ отдает энергию, ток идет от плюса к минусу. После пуска двигателя, генератор начинает заряжать АКБ и ток меняет направление. Потому, и полярность меняется. АКБ, похоже, под замену.

Спасибо, что-то я тупанул, устал с такими непонятными авто. Аккумулятор новый, предыдущий был уже приговорен по результатам теста (хотя его тоже недавно меняли). По осцилке основная проблема - низкое напряжение зарядки. Когда включаешь потребители по максимуму, падает до 13,3. От оборотов на холостых не зависит. Но это вроде не объясняет то, что авто глохнет из-за разряда аккумулятора во время поездки, худо-бедно, но должен аккум заряжаться.

Пару раз попадались генераторы с дефектом ротора, при повышении оборотов, под действием центробежной происходил обрыв в роторе,
а на холостых всё окей

[Alex_42]

Вы, посмотрите на величину зарядного тока. Просадка напряжения неизбежна.

[George_l]

Основная проблема решилась. Дело было в силовом блоке предохранителей, обратили внимание на ненормальный нагрев провода генератора, в районе идущего на генератор предохранителя оплавилась пластмасса. Прикрутил гайку провода генератора напрямую к плюсовой клемме, напряжение зарядки стало нормальным, больше 14В.

[Иван22регион]

Когда на акуме напряжение не дотягивает до нормы, а при изменении оборотов оно неизменно, то нужно измерять напряжение непосредственно на самом генераторе.