diamag-osc.com

Добрый вечер всем. Проблема с подключением к дмрв Denso. Может у кого есть распиновка или работал с японцами.Машина ТОйота вилл, двигатель 1 NZFE 2003 г.
Наобум потыкал иголкой, но что-то непонятное кажет.

http://avto-remont-toyota.ru/rasxodomer ... zz-ge.html
Вот

Спасибо за отклик. Изучил. Такие мысли пришли в голову: пины E2-минуса, +В-базовое напряжение от ЭБУ, ТНА-какая-то температура и остается 3 пин, это наверное
сигнальный. Попробую сегодня с него снимать сигнал. Откуда брать массу или она идет через корпус прибора, ведь у нас нет щупов с минусовыми крокодилами?

Масса это корпус

день добрый. понятно что масса это корпус, просто тут где-то вычитал: "...лучше брать массу непосредственно с общего провода данного датчика." Как - то не очень понял. Игла на сигнальный, масса-корпус прибора... Короче, сегодня снял пробу с третьего контакта дмрв следующим образом: подключил иглу к разъему дмрв, диапазон 5 вольт без автонастройки, запустил запись самописца, увидел начальное напряжение. Через 5 секунд завел двигатель, пошла какая-то запись. Она на скрине. Но как-то непохожа она на записи дмрв, которые видел здесь и вообще в сети. Везде картинки с бошевских дмрв, может денсо как-то по другому кажет?
Машина бегает нормально, однако расход явно увеличен. А вообще пробег 230 тысяч, пора уже косякам-то вылезать. Спасает японский внутренний рынок, пока ездит.

Тут еще файл, с перегазовкой. Он длинный поэтому из двух, с продолжением.

Сделайте пожалуйста выкладку файла, если файл большой то воспользуйтесь архиватором.

Снял осцилку с исправного ДМРВ денсо правда субару 2.5

ммм да... фаил даже в сжатом состоянии много весит, так что вот вам куча картинок))) надеюсь что помог)

добрый день, спасибо, Вы несомненно помогли. Я увидел, что правильно вычислил управляющий пин на датчике. Это уже радует. Вот про маркеры что-то забыл.
Надо учиться