diamag-osc.com

Интересует такой вопрос, как делать экспресс диагностику инд. линейкой системы COP. В выборе теста - нету выбора экспресс диагностики - COP.
И еще интересует вопрос, как на системах COP пользоваться синхронизацией. Например при выборе теста эффективности цилиндров, куда вешать синхронизацию?
Сразу извиняюсь за глупые вопросы, новичок в этом деле

Самый лучший вариант, удлинитель ВВ проводов.

Для синхронизации достаточно будет управляющего импульса идущего с эбу. Отличаем будет лишь настройка канала синхронизации.
Можно конечно и с вв части взять если катушки раздельные, не модулем. На модуле придётся для всех цилиндров вв удлинители ставить.

Kirgrit писал(а):Интересует такой вопрос, как делать экспресс диагностику инд. линейкой системы COP. В выборе теста - нету выбора экспресс диагностики - COP.
И еще интересует вопрос, как на системах COP пользоваться синхронизацией. Например при выборе теста эффективности цилиндров, куда вешать синхронизацию?
Сразу извиняюсь за глупые вопросы, новичок в этом деле

Для Экспресс-диагностики систем зажигания выбирается тест Экспресс-зажигание, настройки в тесте установлены так что бы автоматически подстраиваться под уровень входного сигнала с любого из датчиков (или режима универсальной) линеек, но при этом нужно положением линейки подбирать "место" при котором сигнал снимается как можно лучше.
При проведении теста эффективности на авто. с сис. заж. COP синхронизацию можно организовать с применением датчика линейки или через переходной высоковольтный провод датчиком синхронизации (прищепкой), или провести синхронизацию по "первичке" применив щуп-игла.

На многие вопросы найдёте ответы в справке.

То есть на фишку которая идёт на катушку просто все провода обжать "прищепкой" и снимать показание правильно понял?

нет. по схеме находите сигнальный провод и встаёте на него щупом иглой или в катушку вместо свечи вставляете ВВ провод одним концом, а другим на свечу или разрядник

Все мучающие перестали волновать, спасибо всем кто ответил

высоковольтный удлиннитель - не совсем корректный (и удобный) вариант - изменяются условия работы катушки.
втыкать иголки по первичке - тоже вариант так себе, потому что очень часто в катушке еще и усилитель собран, и туда приходит +, -, и управляющий сигнал, то есть никакой полезной информации кроме синхры оттуда не снять.

так что таки накладным датчиком искать место на катушке где лучше сигнал. на некоторых нужен индуктивный, на некоторых емкостной. причем на одной машине катушки от разных производителей могут одна работать с емкостным, вторая с индуктивным датчиком.