ДМРВ Шевроле Каптива 3.2

[Дмитрий Ветер]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с Каптивой 3.2 , а точнее с её расходомером. На сигнальном проводе вижу ничто иное как ШИМ Сколько видел ДМРВ, и ниразу с широкоимпульсной модуляцией в состоянии покоя ширина импульса неизменна, при подаче сжатого воздуха ширина импульса сужается Кто знает как такое диагностируют ? смущает что при включенном зажигании расход воздуха 2.3 Г/С а на хх вообще 5+г/с

[Alex_42]

Да, не ШИМ это. Это, частотный ДМРВ. Посмотрите сами - у вас развертка на двух скринах одинакова, а частота сигнала разная. Скважность, практически, не изменяется.

[Дмитрий Ветер]

прошу прошения, пока что путаюсь в этих понятиях, спасибо что поправили. Но в любом случае как диагностировать это?

[Alex_42]

прошу прошения, пока что путаюсь в этих понятиях, спасибо что поправили. Но в любом случае как диагностировать это?

Только сканером, имея типовые параметры для данного ДВС.

[дмитрий перепечко]

где-то слышал, что еще можно продиагностировать частотный дмрв по заднему фронту импульса, он должен иметь острый угол и не быть скругленный как передний. судя по этой осциллограмме все получается норм?

[Иван22регион]

Какие параметры топливной коррекции?

[Иван22регион]

Если дмрв считает не верно, тогда топливная коррекция уползёт. Если считает больше воздуха, чем в действительности, эбу будет пытаться обеднить смесь коэффициентом.

[Дмитрий Ветер]

Какие параметры топливной коррекции?

Вот в том то вся и загвоздка корекции-0 + лямбды походу мёртвые но чувструется что машина льёт безбожно

[Иван22регион]

Так если лямбды дохлые, чем же эбу будет корректировать смесь? Нужно хотя-бы 1 лямбда зонд оживить, чтоб смесь корректировалась, а там может и коррекции будут не такие страшные.
С дохлой лямбдой не узнать какое не соответствие расчётов эбу по топливоподаче (работы всей системы в целом).
Я думаю нужно с лямбды начать.