Газель 4216 неровный ХХ

[evgen270883]

Подскажите , кто знаком с Газелями УМЗ 4216 . холодная и до прогрева - холостой ход и газ и бензин ровные , прогреется - нет холостого хода и газ и бензин. Заменен датчик КВ , датчик РВ , регулятор ХХ, впуск проверен дымогенератором, замена свечей ,ВВ проводов.

Катушку проверяли? При нагреве бывает и она, трещинки там, вздутия, маслице.

[Alex_DFX]

А вы рассматриваете, что клапан не зажат, а просто подвисает?

[Alex_DFX]

Ребята башку снимать надо однозначно, клапана плотно не прилегают - это видно по ДР(на пиках шуба) + проверить шестерню грм не помешало бы.

[Alex_DFX]

Если сомневаетесь - дуньте пневмотестером и всё станет на места. А так можно гадать и мозг себе дальше взрывать (а вдруг то, а вдруг сё)

[Alex_DFX]

Хотя сначала надо глянуть шестерню ГРМ, а затем лезть в башку, т.к. это проще.
Ну или эндоскопом глянуть - клапана

[yunik]

Очень низкое опорное напряжение на ДПРВ - 0.21 В.

[evgen270883]

Тест эффективности выложите, ато все углублены в грм, а теста css вроде бы никто не видел в холодном и горячем состоянии. И допрос клиента, как все началось?

[yunik]

Осциллограмма ДД сделана без соблюдения условия по методике, при её разборе можно сделать не верные выводы. Нужна другая осциллограмма.

[Wasek Shirobokov]

Спасибо всем за участие. Крышку шестерён ГРМ открывали, метка совпадает, люфт на зубах шестерён минимален 0,1 мм. Катушка проверялась тестом зажигания, странно, но ТЭЦ тест эффективности цилиндров снял, но при анализе какая-то абракадабра, файл ТЭЦ приложу чуть позже.

А причиной отвратительных холостых оборотов были неправильные зазоры в клапанах, и регулировка всё вылечила.
Всем спасибо за участие и помощь. Совместный разум и обьединенный опыт вернули ещё один авто в отряд исправных.

[yunik]

При записи осциллограммы ЭРЦ пики импульсов синхронизации рабочей и холостой искры получились одного уровня и из за этого тест не проходит без ручной установки первого (условного) цикла. Но если это сделать, не смотря на то что графики будут построены не в соответствии с реальным порядком работы цилиндров, общий вид графиков позволяет предполагать что такая работа двигателя на ХХ могла быть по причине подсоса воздуха (что было вами исключено проверкой), так же вероятность не правильной работы компенсаторов или клапанов из за нарушенной регулировки.
Всё же стоило этом файл выложить изначально.

2- ЭРЦ Осц..jpg (136.1 Кб) Просмотров: 4880

1-ЭРЦ.jpg (203.67 Кб) Просмотров: 4880

Если бы осциллограмма ДД вами была записана так же как осциллограмма теста ЭРЦ, из анализа осциллограммы давления можно было получить более точную информацию, по вашему тесту ДД видно что обороты ХХ высокие и практически нет участка где двигатель работает на ХХ (следуют три перегазовки подряд), нужно помнить что точное вычисление меток по тесту (или по осциллограмме) возможно только на оборотах ХХ поэтому по методике следует выдерживать работу на ХХ до стабилизации оборотов. Следует помнить что высокий уровень оборотов ХХ приведёт к недостаточному разряжению на впуске что так же приведёт к не правильному определению точек. Проводить "глубокий" анализ по осциллограммам запись которых делалась не придерживаясь методики проведения теста не стоит, можно прийти к неверным выводам.

3- ДД Обороты при тесте.jpg (62.45 Кб) Просмотров: 4880