ЗАЗ Шанс троит

[Дормидонт]

Проверил зазоры...
Эталон Впуск-0.15,Выпуск-0.30
1-й 0.15 0.40
2-й 0.13 0.35
3-й 0.20 0.40
4-й 0.35! 0.40
Напомню проблемный 2-й Цилиндр

Всё сходится, зазоры на втором оказались меньше, чем в первом. И на впускном меньше номинала, может в этом причина.

[Моторспец]

Проверил зазоры...
Эталон Впуск-0.15,Выпуск-0.30
1-й 0.15 0.40
2-й 0.13 0.35
3-й 0.20 0.40
4-й 0.35! 0.40
Напомню проблемный 2-й Цилиндр

Всё сходится, зазоры на втором оказались меньше, чем в первом. И на впускном меньше номинала, может в этом причина.

Пока ни чего не сходится. 0.13 на впуске это зазор в допуске, и не будет от этого такого провала цилиндра, как на скрине. Серьезный косяк где то. Троит на холостых, похоже на недостаток сжатия.

[kristtall]

Вот уже интересно очень становится))). Я вообще перестаю, что либо понимать... Может действительно ЭРЦ говорит просто об общей нестабильности работы двигателя??? Ведь когда я через ИМ отключаю форсунки поочерёдно, то двигатель начинает работать одинаково плохо при всех отключениях, и даже иногда складывается впечатление, что ничего впринцепе не поменялось. Как будто кашлянул разок удивлённо-реакция на откл форсунки - и дальше так же покашливает себе как и с включёной форсункой. Но вот что интересно, как только двинишь заслонку как будто всё ровно сразу, при чем как то резко с прыгающих 700-950 уходит на 1200-1300. Иногда даже не удаётся поймать вот эту плавность ускорения с холостых, а как бы рывок и уже 1500 грубо говоря, может конечно ещё и трос немного в слабине. Но вроде такая же реакция и при ручном открывании дросселя под капотом. Я конечно ещё раз перемеряю компрессию, согласно рекомендациям, хотя её уже раз 5-6 в общей сложности мерял. Может всё же для начала зазоры привести в норму?

[Дормидонт]

Вот уже интересно очень становится))). Я вообще перестаю, что либо понимать... Может действительно ЭРЦ говорит просто об общей нестабильности работы двигателя??? Ведь когда я через ИМ отключаю форсунки поочерёдно, то двигатель начинает работать одинаково плохо при всех отключениях, и даже иногда складывается впечатление, что ничего впринцепе не поменялось. Как будто кашлянул разок удивлённо-реакция на откл форсунки - и дальше так же покашливает себе как и с включёной форсункой. Но вот что интересно, как только двинишь заслонку как будто всё ровно сразу, при чем как то резко с прыгающих 700-950 уходит на 1200-1300. Иногда даже не удаётся поймать вот эту плавность ускорения с холостых, а как бы рывок и уже 1500 грубо говоря, может конечно ещё и трос немного в слабине. Но вроде такая же реакция и при ручном открывании дросселя под капотом. Я конечно ещё раз перемеряю компрессию, согласно рекомендациям, хотя её уже раз 5-6 в общей сложности мерял. Может всё же для начала зазоры привести в норму?

Так второй троит или показалось?

[kristtall]

Сейчас меня наверное закидают камнями).
Итак :завожу автомобиль, его потряхивает переодически. Если заслонку резко приоткрыть и бросить, то двиг почти хочет заглохнуть,но не глохнет. Поэтому я сделал тест ЭРЦ. И на нем увидел
явную просадку по 2-му цилиндру, по отношению к остальным. Вот с этого и началась эпопея поиска проблемы.

[Дормидонт]

Сейчас меня наверное закидают камнями).
Итак :завожу автомобиль, его потряхивает переодически. Если заслонку резко приоткрыть и бросить, то двиг почти хочет заглохнуть,но не глохнет. Поэтому я сделал тест ЭРЦ. И на нем увидел
явную просадку по 2-му цилиндру, по отношению к остальным. Вот с этого и началась эпопея поиска проблемы.

Эх, Семён Семёныч . Значит главная проблема в провале при сбросе газа?

[kristtall]

Да нет же. Заводишь и он когда прогретый-протраивает хаотично. На холодную обороты высокие, поэтому это еле заметно. Про заслонку к слову сказал... Хотя... не она новая стоит, но, что старая что новая - колбасит одинаково. И ДПДЗ, и РХХ менялись на новые. Изменений нет

[Дормидонт]

Там букет проблем оказывается. Клапана по любому надо регулировать, потом дальше разбираться. Интересна осциллограмма дд 3 - го цилиндра, будет ли там такой же горбик, как у 2 -го.

[kristtall]

Там букет проблем оказывается. Клапана по любому надо регулировать, потом дальше разбираться. Интересна осциллограмма дд 3 - го цилиндра, будет ли там такой же горбик, как у 2 -го.

Отлично, завтра/сегодня делаю регулеровку клапанов. Сниму заново по всем 4-м Рх. Но ведь я проверил утечки Ликотой - все, если и дуют, то дуют только через кольца в картер, и то, в этом тесте 2-й цилиндр победитель - наименьшее количество потерь!

[Дормидонт]

.. 2-й цилиндр победитель - наименьшее количество потерь!

При замере компрессии по вашим словам 2 - ой и 3 - ий цилиндры дали наименьшие результаты, теперь получается наоборот. Непонятно.