Опель Астра G X14XE не проходит тест CSS

[holod3]

Не проходит тест эффективности работы цилиндров по новому алгоритму, по старому проходит, при этом программа выдаёт сообщение недостаточно искр синхронизации, делал тест много раз иногда тест всё же проходит по новому алгоритму но получается какой то искажённый график. В данном авто двигатель G14XE вроде стоит обычный индуктивный датчик кален вала, но амплитуда сигнала почему то слабая, может из- за этого тест не проходит по новому алгоритму. В общем вопрос возможно надо сделать какие то настройки чтобы провести тест по новому алгоритму, или в этом случае нужно пользоваться только старым алгоритмом?
Вот одна из осциллограмм: https://disk.yandex.ru/d/vPXDV6-dsEswYA

[yunik]

Уровень сигнала ДПКВ вполне достаточный, но сам сигнал сильно "зашумлён" помехами от высоковольтной части зажигания.
Осмотрите высоковольтные "колпачки" на наличие "дорожек" пробоя.
По 3 и 4 цилиндрам в осциллограмме так же зафиксировано снижение эффективности вероятно по причине "под забитых" форсунок, при бедной смеси топлива высока вероятность высоковольтного пробоя вне камеры сгорания, что скорее всего и произошло.

По возможности загружайте именно ту осциллограмму с которой были сделаны скриншоты, и желательно такую, которая была проведена в соответствии с методикой проведения теста, это важно для более точных выводов.

[holod3]

Да были забиты форсунки причём забиты это мягко сказано, первая совсем была забита, после промывки первая форсунка потекла после первого запуска , мыл повторно первую форсунку, вроде нормально стало. Вот ещё одна осциллограмма: https://disk.yandex.ru/d/U5suyDFgljsyJg