diamag-osc.com

Приветствую, товарищи - коллеги. Имеется следующая проблема при работе с ДД, кривая осциллограмма со всплесками. ДД закручен плотно, утечки через него исключены, а проблема есть.
Подскажите, пожалуйста, может что я делаю не так?
Так же подскажите, пожалуйста, возможно ли в интерфейсе менять размер или перемещать по вертикале?

Обратите внимание что все всплески на сигнале ДД находятся над импульсами от датчика синхронизации, они так сказать по вертикали параллельны импульсам зажигания.
То есть сигнал ДД искажают сильные "наводки" (помехи) от высоковольтной части системы зажигания.
Это могло произойти если вы, проложили кабель ДД слишком близко к высоковольтным проводам.
Или высоковольтным разрядник который вы применяете при проведении теста разместили рядом с ДД, или его кабелем, или близко к мотор-тестеру если он был тоже под капотом.
Так же замечу, что на 4-м канале синхронизации, фиксируется очень сильный сигнал (более 30 Вольт), возможно стоило зацепить прицепку датчика синхронизации немного дальше по проводу от искрового разрядника, или может быть уменьшить искровой зазор на разряднике.

Для увеличения осциллограммы ДД по вертикали можно уменьшить входной диапазон на канале. Для быстрого увеличения основной части осциллограммы нажмите зелёный крестик в низу, он появляется только после установки линейки на сигнал ДД.

yunik писал(а):То есть сигнал ДД искажают сильные "наводки" (помехи) от высоковольтной части системы зажигания.
Это могло произойти если вы, проложили кабель ДД слишком близко к высоковольтным проводам.
Илиного дальше по проводу от искрового разрядника, или может быть уменьшить искровой зазор на разряднике.

1.jpg

Значит всё-таки косяк мой, я и правда допустил такую погрешность.
Спасибо большое за оперативный ответ и помощь!
Не сочтите за наглость, подскажите, пожалуйста, как опытный, согласно данной осциллограмме можно подтвердить некорректную работу выпускных клапанов? Ибо я грешу на них в плохой работе двигателя. Есть стуки.