diamag-osc.com

Я тоже считаю, что проблема в модуле. Опелевский модуль-грабли я приспособился смотреть индуктивной линейкой. На резких перегазовках можно поймать сбои.

.

Здравствуйте!!! Новеньких принимаете в свою дружную компанию?

Здравствуйте, у меня вопрос к опытным форумчанам, делаю тест эффективности (выбираю авто настройки), синхро впоряде, сигнал ДПКВ 18-20в (тоже как-бы в порядке), перегазовка одна, другая зажигание выкл., самописец отписался хорошо, запускаю скрипт CSS выскакивает ошибка, "не обнаружено падение оборотов" или "Не удалось откалибровать диск", ставим новый ДПКВ, CSS отрабатывает отлично. Все бы ничего но из пяти машин, две обязательно с подменой ДПКВ, одна из десяти так и не удается запустить скрипт. У знакомого МТ Pro говорит таких проблем вообще не возникает если ДПКВ хоть чуть дышит то CSS отрабатывает 100%. Я только пол года работаю с мотор тестером и опыта маловато. ПОдскажите может я что-то не так делаю?

aeroatom писал(а):Здравствуйте, у меня вопрос к опытным форумчанам, делаю тест эффективности (выбираю авто настройки), синхро впоряде, сигнал ДПКВ 18-20в (тоже как-бы в порядке), перегазовка одна, другая зажигание выкл., самописец отписался хорошо, запускаю скрипт CSS выскакивает ошибка, "не обнаружено падение оборотов" или "Не удалось откалибровать диск", ставим новый ДПКВ, CSS отрабатывает отлично. Все бы ничего но из пяти машин, две обязательно с подменой ДПКВ, одна из десяти так и не удается запустить скрипт. У знакомого МТ Pro говорит таких проблем вообще не возникает если ДПКВ хоть чуть дышит то CSS отрабатывает 100%. Я только пол года работаю с мотор тестером и опыта маловато. ПОдскажите может я что-то не так делаю?

А выложите на файлобменник какой-нибудь, сам файлик. Посмотрим. Еще, у Мт-про канал синхронизации отдельный и имеет настраиваемый по уровню компаратор. У Диамага2 отдельного канала синхры нет и обработка сигнала синхронизации происходит программно. Но, здесь, можно гибко настраивать алгоритм подстройки синхронизации. Еще, могут помехи на сигнале ДПКВ присутствовать от импульсов зажигания. Вообщем, надо файлик глянуть.

У меня когда начинал, было такое. лечится настройками. И попробуй делать не одно а два плавных ускорения до 3000, иногда помогает.

Файлики в мастерской, через час выложу.

Вот два файла с ВАЗов
https://cloud.mail.ru/public/78d2bc5c86 ... %D1%8C.rar
https://cloud.mail.ru/public/d2c7e0a729 ... %D1%8C.rar
Посмотрите?

petrovih7 писал(а):У меня когда начинал, было такое. лечится настройками. И попробуй делать не одно а два плавных ускорения до 3000, иногда помогает.

А про настройки можно по подробнее?

aeroatom писал(а):Здравствуйте, у меня вопрос к опытным форумчанам, делаю тест эффективности (выбираю авто настройки), синхро впоряде, сигнал ДПКВ 18-20в (тоже как-бы в порядке), перегазовка одна, другая зажигание выкл., самописец отписался хорошо, запускаю скрипт CSS выскакивает ошибка, "не обнаружено падение оборотов" или "Не удалось откалибровать диск", ставим новый ДПКВ, CSS отрабатывает отлично.

У вас на 1-м файле первая перегазовка не поднимается выше 2100 об/мин. А калибровка диска происходит от 2400 об/мин. На втором файле на сигнале ДПКВ присутствуют помехи от системы зажигания. Смотрите скрин. Амплитуда синхроимпульсов у вас великовата. Увеличте входной диапазон 4-го канала. А лучше, скачайте последние настройки, что я выкладывал неделю назад. Там, в автомате все выставляется.