Относительная компрессия. APPA32. Качество осциллограммы.

[Евгений1969]

Друзья, есть ли какие то хитрости при измерении относительной компрессии токовыми клещами? Ну понятно, что АБ должна быть заряжена...стартёр в порядке. А вот место расположение токовых клещей...где-то читал, что должны быть удалены от втягивающего реле, что бы было меньше помех...что бы был захвачен только один провод, идущий на стартёр.
Вот снял осциллограмму, вроде не плохое качество...если лохматость сглаживанием убрать. Особенно первые вершинки порадовали...а потом помехи пошли. Если кто может - выложите осциллограммы относительной компрессии, которые Вам реально помогли установить механическую неисправность двигателя. А вот если бы кто-то выложил замер относительной компрессии с дизеля - вообще бы осчастливил меня.
Двигатель ЗМЗ-4062. Замер механической компрессии - во всех по 12.5..+/- 0,5 в зависимости как долго крутить вал.
Дроссель - закрыт.
Пневмотест - 1 и 4 - начало зелёной зоны.....2 и 3 где-то её середина.
Двигатель не прогрет...температура улицы.

[Johnson]

Да пожалуйста) Рено Мастер дизель

Рено Мастер.png (43.16 Кб) Просмотров: 7514

[Евгений1969]

и что с ним было?

[Johnson]

Дизель не запускался. Увидев такую осциллограмму, больше ни чего не проверял.
Разобрать не дали. Позже узнал, что ГБЦ оказалась не ремонтопригодной.

[Евгений1969]

судя по осциллограмме, у Вас токовые клещи не APPA32, у которых предел 600 А.

[Johnson]

Что ж за недоверие такое... APPA 32, настройки с форума, выбираю тест электропитания APPA 600A. Располагаю около аккумулятора, обхватывая либо плюсовые провода, либо минусовые, как удобней.

[Евгений1969]

Что ж за недоверие такое... APPA 32, настройки с форума, выбираю тест электропитания APPA 600A. Располагаю около аккумулятора, обхватывая либо плюсовые провода, либо минусовые, как удобней.

Я просто подумал, что начальный ток прогрутки, судя по осциллограмме, около 720 Ампер. А APPA-32 вроде до 600 А

[Alex_42]

Что ж за недоверие такое... APPA 32, настройки с форума, выбираю тест электропитания APPA 600A. Располагаю около аккумулятора, обхватывая либо плюсовые провода, либо минусовые, как удобней.

Я просто подумал, что начальный ток прогрутки, судя по осциллограмме, около 720 Ампер. А APPA-32 вроде до 600 А

Клещи измеряют ток и выше своего диапазона. Правда, с увеличением погрешности. Мои СР-08 на диапазоне 200 А измеряют до 800 А.

[Евгений1969]

Александр, нет наверное такого вопроса, ответа на который Вы не знали...Я думаю, что если стартёр работает на дизельном двигателе, а АБ заряжена или присоединена на пусковое устройство, то токовые клещи покажут довольно точную компрессию на дизеле, так как непосредственно к цилиндру подобраться трудно...
Я понимаю, что если снять разъём с ДПКВ - то не будет сигнала на форсунки..вряд ли двигатель заведётся от ДПРВ...
Но тогда не будет и синхронизации...с которой всё же тест относительной компрессии имеет больше смысла.
По логике, нужно разъединить топливные форсунки...на маленьких дизелях это разъёмы, а на больших - два провода с круглой клеммой, одетые на резьбовые штырьки....Но во что при этом нужно вставить в разъёмы...? Если сопротивление обмотки где то в среднем 0,3 Ом, а напряжение и ток довольно велики...а оставлять выводы без сопротивления как-то боязно...
Конечно, можно ещё лишить ТНВД топлива, перекрыв топливоподачу по низкому контуру...тоже вроде вариант....есть конечно скрипт эффективности цилиндров, но к нему нужно приловчиться...
Понятно, что замер относительной компрессии на диллеровском сканере доступен...там даже вроде два теста...выбег двигатели и собственно компрессия...сканер и форсунки сам отключит и тест проведёт и барографики покажет...

[Johnson]

Пахомов говорит, снимайте разъёмы с форсунок, и крутите сколько угодно... Но не стоит снимать разъёмы на работающем двигателе. Хотя по его словам, в обучающем фильме мастер делал именно так, проверяя реакцию двигателя на отключение форсунок. Нужна ли синхронизация, если не занимаетесь ремонтом двигателей? Моё мнение не особо она требуется.