Пожелание в следующих версий ПО

[Воин]

Теперь про англицких инженеров.Про них я знаю только то что они ружья кирпичем не чистят. А вот те цветные квадратики которые выше придумали очень давно русские инженеры на Ваз-е .Был такой да и сейчас ещё не вымер мотортестер МТ-10.Замечательная вещь была в свое время. Pico по сравнению даже не с Диамагом а с мамонтом МТ-10 просто сосет .Pico это красивая жутко дорогая игрушка с классным железом и все .Современный мотортестер без теста Шульгина /даже пусть кривого / Вам лично нужен.? Мне нет .

[Воин]

Теперь по фиксированию УОЗ на ХХ при проведении теста СSS. Грешен . Сам раньше сильно такого хотел. Оказалось это не нужно совсем .Поясняю .Даже если мы заморозим УОЗ на ХХ от разной наполняемости цилиндров воздухом никуда не уйти .Можно конечно выкинуть впускной коллектор и поставить на каждый из цилиндров карбюратор .Тогда да и на ХХ и на всех оборотах наполняемость будет одинаковой .

[Воин]

А теперь что может получится если привести в божеский вид тест CSS

[Воин]

И после ремонта

[Воин]

Как говорится найди семь отличий в картинках.Это из вот такой книги

[Воин]

В МАДИ опять же русский инженеры сделали уникальный диагностический комплекс .Эти картинки из него.

[Воин]

К сожалению этот комплекс не для простых смертных из за стоимости .Кроме того имеет один неустранимый недостаток .Этот комплекс использует при диагностике сигналы снимаемые как с датчиков двигателя так и с моторного жгута ЭБУ .То есть это гибрид мотортестера и сканера .И только для БМВ .В дальнейшем два диагностических прибора сканер и мотортестер должны слиться в один и работать не по отдельности а помогая друг другу .Хотя бы по протоколу ОБД-2.но это дело далёкого будущего .А может и нет .Было бы желание.

[Воин]

Вот Вам и застой Евгений в разработке мотортестеров .Да тут поле непаханное .

[Воин]

Хочется вот так .Пропуск воспламенения в 1 цилиндре .

[Евгений1969]

Казалось бы чего проще приговорил четвертую жёлтую форсунку/цилиндр то слабый как Вы говорите / ан нет .Владелец редиска заменил перед диагностикой четвертую форсунку на новую и молчал как партизан а остальные три форсунки лили безбожно .Вот так я на ровном месте в грязь лицом ударил .

Воин, а давайте честны будем перед форумом. Я вот не поверю, что как только пришла к Вам Газель с Cummins 2.8, Вы сразу бросились тест эффективности делать.
Логично исполнить какие-то другие диагностические потуги. Проверить на слив, посмотреть цвет дыма, поработать сканером используя его возможность поднимать давления во время проверки именно форсунок. Вы же сами писали, что стенд CR от Вас далековато и Вам приходится использовать все возможности для диагностики форсунок без стендовым способом. Не ужели нету коробочки, которая формирует импульсы на форсунку? На али она стоила копейки. А если есть коробочка, то должна быть и качалка - эта пара девайсов уже позволит посмотреть форму распыла. И, скорее всего, у Вас где-то храниться отсчёт Сканматика или Инсайта по коррекции и времени впрыска этих трёх льющих формунок, причём, сильно льющих с Ваших слов. Явите народу, который без стенда, как происходит диагностика форсунок на Cummins 2,8 без мотор-тестера, ведь такими приёмами, Вы наверняка владеете. Капельница не в счёт. Интересует забитость или пропуск именно распылителя. Я к тому, что не может быть, что не существуют другие приёмы, что бы определить три форсунки, которые льют, тем более сильно. Вот я не поверю, что Вы не кормили форсунки быстрым стартом при выполнении теста эффективности онлайн По логике, эффективность цилиндра с новой форсункой увеличилась бы, а тех тёх, с льющими форсунками осталась бы прежней. Логично? А если эти 3 цилиндра ни как не отреагировали бы, то возникает вопрос - а почему? Значит что-то с распылом?