Пожелание в следующих версий ПО

[Евгений1969]

И желательно увидеть от Вас осциллограмму датчика давления CR при трёх сильно льющих форсунках и одной доброй. А то может это тупиковое направление - диагностика форсунок по сигналу датчика давления системы CR?

[Воин]

Ну почему же тупиковый ? Уже сейчас можно достоверно определять разницу по форсункам в падениях высокого давления при их срабатывании . Сигнал сильно зашумлен и не совсем понятно с чем связан этот шум.То ли это наводки на цепь измерения то ли "плавание "напряжения питания датчика толи толчки давления от работы плунжеров ТНВД.Нужно постараться получить достаточно чистый сигнал ДД.хотелось бы по нему определять время подъёма и время опускания иглы форсунок ./записав одновременно ток или сигнал с индуктивных датчиков на форсунки /Качество распыла определить без изъятия форсунки из цилиндра пока не придумали .А толчки от ТНВД я думаю можно убрать программно .ТНВД крутится ведь через шестерни и жёстко связан с положением КВ .

[Воин]

Опять же .Сигнал с ДД необходимо писать совместно с ДПКВ и Индуктивными датчиками .При предвпрыске должно быть обязательно дополнительное замедление частоты вращения КВ.Вот только тогда можно будет достоверно определять предвпрыск сработал как надо или нет .То что такое дополнительное замедление есть это видно по излому в момент предвпрыска графика сигнала акселерометра .

[Евгений1969]

Воин, есть такое понятие, как рационализм в работе. Я понимаю, что не имея стенда CR заниматься диагностикой дизельных двигателей - это показатель Вашего уровня, как диагноста и, скорее всего, бензиновые двигателя Вы диагностируйте с закрытыми глазами.
Но меня всегда удивляет Ваше стремление, что-то замутить новое - под новым я понимаю акселерометр, датчик рывка, предложение сделать в Диамаге, что-то похожее, что есть у AceLab (хотя, они сразу защитили свои разработки патентом) И как знать, может патентом защищена и программа, частью которой является наложение одних графиков на другие? А Вы просите реализовать это в Диамаге. Ну, тогда может проще купить их приставку?

Вот честно, у Вас есть Инсайт? Вы же сами радеете за совместное применение сканера и мотор-тестера. Что мешает вызвонить газелиста с Cummins 2.8, который с Вами дружен, затем запустить тест эффективности в онлайн, а сканером добавить давление. И посмотреть, что будет. И тогда несколько скринов со сканера и файлов Диамага внесут что-то новое в диагностику дизелей. А все эти махровые от шума осцилки... ну зачем они вообще нужны?

[Воин]

Так я так и сделал .Только ради честного теста эффективности купил диско 3.3 про А у аце лаб покупать на сегодня нечего..Автоаспрофи -3 лучший их продукт похоронен .Мотодок _2 и мотодок -3 не производят .Остался автоасэкспресс 2м и Зм .Ну этой 2-х канальной игрушкой соблазнится разве лишь начинающий .Свой автоасэкспресс 2 м уже где то полгода не могу спихнуть на Авито .Никому не нужен .Ну это их беда выпускают то что нужно было вчера и обратной связи никакой .Так же дёргают чужие идеи не стесняются и с этого форума в том числе .Ну а если они запатентовали как обошлись с акселерометром то это полный позор
.называется крутящий момент по акселерометру .По дизелю да все правильно так как дёрнули с М-лаб форум где и рассматривались дизельные двигатели .А ума проверить так ли это работает на бензине не хватило .Ошибочка -с.Добавить мне больше нечего .Что не устраивает в Диамаге _2 все рассказал показал объяснил .

[Евгений1969]

Вроде и мне добавить не чего. Каждый диагностирует, как умеет, и как может. Точнее, какие инструменты у его есть под рукой. Методики разные при установлении и устранении проблемы. Но вот начинающий диагност часто на практике бывает удивлён, что не так всё гладко, когда он пользуется тем или иным скриптом. Для меня есть несколько основополагающих осциллограмм, которые, вроде, должны направить диагноста к ящику, где у его лежит мотор-тестер. Но логика заставляет делать совершенно другое.
И не важно что не заводится. Это может быть мини-погрузчик Bobcat с двигателем Doosan или Renault Duster c К9К. Но их объединяет система CR Delphi. И здравый смысл подсказывает диагносту брать рожковый ключ и глушить одну за одной форсунки
Ну и осцилка. Да, долгая заводка. Но пока он дойдёт и размотает мотор-тестер, капельницы скорее укажут ему на льющую форсунку.
И если на тесте эффективности для бензинового двигателя одна линия спустилась так, что её можно выделить отдельно, то сканер давно уже покажет неработающий цилиндр или хотя бы его счётчик что-то наберёт)))

[Евгений1969]

А когда все линии сплелись в единый канат, да ещё при скачущем угле - да ну нафиг голову ломать, какой цилиндр слабее, а какой нет Да и что это даст? Есть другие, более надёжные диагностические приёмы.

[Jimi]

планируется у нас "анимация анализа давления в цилиндре" как у diamag 3 ?

[admin]

только что выложил, скачивайте!