diamag-osc.com

Н.З. писал(а):Только разобрал головку 2111, 1цил компр. 0кг, 2 - 10, 3 - 7, 4 - 12.

а можно исходный файлик вместе с замерами компресии этими, мне на почту

Н.З. писал(а): сигнал датчика первого цилиндра не инверсирую как идёт сигнал так пусть и идёт верх или вниз. Сам кабель с разъёмом у меня от мтпро.

Наиль, вроде начали проходить тесты по ЭРЦ и ДИС-зажигание. Хочу поделиться с другими своими наблюдениями о причинах проблем. Сделал, как Вы сказали хороший кабель для подключения к ДПКВ и длинный провод от экрана кабеля, чтобы доставал до минусовой клеммы аккумулятора. Стало лучше получаться, но что-то еще мешало. Тогда я подумал, почему это на датчике-прищепке первого цилиндра (а он у меня родной диамаговский) такой в настройках большой предел стоит 25В! Это говорит о том, что чувствительность этого датчика неприлично высокая и он может наловить запросто помех. Я попробовал свой самодельный, который применял, работая с Диско2. Сразу заметил, что тесты стали хорошо проходить и запись не встает, как раньше. Уж не знаю, в этом ли причина, но советую попробовать, у кого с этим проблемы. На моем датчике-прищепке компенс. емкость 10 нано установлена. Предел в настройках подходит 0,9В. Надо сразу было внимание обратить на Вашу последнюю фразу.

Так уже не раз говорено что амплитуда сигнала должна быть процентов 70 канала, надо было увеличить до вольт 70-100. Я последнее время всегда делаю подстройку. Датчик родной Диамаговский

EvSan писал(а):Так уже не раз говорено что амплитуда сигнала должна быть процентов 70 канала,

Разумеется, я все это перепробовал. Просто делюсь с теми, у кого есть такие проблемы.

.

Вот сегодня при помощи теста ЭРЦ показал клиенту, спросившему, как там у меня форсунки - подозрение на подзабитость форсунки. ВАЗ 2112, 16кл. Вообще -смотрели машину на другую тему. Об этом, может быть позже - по факту.



По- моему хорошо видно во время пшика карбоклинера во всас. коллектор, как обрадовался худший по ЭРЦ 4 цилиндр. Это бросает подозрение на подзабитость 4 форсунки.
Правда хороший метод! Надо подучиться еще малость и взять на вооружение. Спасибо, Наиль, за здоровую пропоганду этого метода!

.

Serg57i
на стенде сколько % был разброс?
а то так смотришь на картинки и не понятно к чему привязаться и правилен ли был диагноз.

Н.З. писал(а):Serg57i совет вам если позваляет сканер то обороты ставте 1200-1400 когда пшикаете двигатель не глохнет, и второй момент для этих дел купил очиститель карбюратора винст у него носик толстый, шланг опережения зажигания от трамблёра с натягом заходит а второй конец в коллектор, остальное всё по ходу.

Понял. Спасибо, учту!

rins писал(а):Serg57iна стенде сколько % был разброс?а то так смотришь на картинки и не понятно к чему привязаться и правилен ли был диагноз.

К сожалению, нет у меня стенда. Двигатель на ХХ работал ровно. При перегазовке был провальчик, но связанный с проблемой модуля, что мы и пытались выяснить. Еще есть недостаток в ДМРВ. Пока не закончил с этой машиной. Сам форсунки не чищу. Моя диагностика на уровне хобби.

.