diamag-osc.com

sat221 писал(а):нет дросель механический , глушил газ в пол. машинка ваз 11-ая 1,6 8кл

как указывает конец графика? вроде выше 0 они

компрессию перед разбором посмотрели 9-4-4-9

https://yadi.sk/d/-nxE-lpSfY4m9

Глянул. Есть расхождения. Отошлю Алексею.

меня единственное смутило в графике это 3 цилиндр, не должен он работать при такой компрессии

Однополчане, может у кого завалялся scc c с просаженным(и) клапанами?

Доброго времени всем !!! Мужики подскажите а небольшая "рыба" на сигнале дпкв будет влиять на оценку эффективности?

Abeev1 писал(а):Доброго времени всем !!! Мужики подскажите а небольшая "рыба" на сигнале дпкв будет влиять на оценку эффективности?

Не будет.

Ок_ей писал(а):Однополчане, может у кого завалялся scc c с просаженным(и) клапанами?

Я "отследил" пока только одну "родную" ВАЗ-2114 с прогоревшим выпускным второго цилиндра (есть две ЭРЦ до и после ремонта ГБЦ). Только вот загвоздка, ЭРЦ с прогаром клапана была одна из первых тренировочных и амплитуда сигналов получилась какая-то большая. Но "упавший" второй цилиндр хорошо видно. Если такая устроит - могу выложить (или обе).

Андрей21 писал(а):Но "упавший" второй цилиндр хорошо видно.

Уже нет возможности подредактировать... Видно "упавший" цилиндр в конце графика, но не конкретно клапан(а). Так что ЭРЦ точно по клапану не в помощь. Здесь далее лучше всего пневмотестер. Именно так и определял тот клапан на 14ой после снятия осцилл.

Андрей21 писал(а): Так что ЭРЦ точно по клапану не в помощь.

Ну не скажите...

На Оутлендере и с первым цилиндром проблемы. Тоже выпускной клапан?
Я имел ввиду что проблемный цилиндр выявляется отлично, но что конкретно вышло из строя - пневмотестер. Может что не правильно понимаю, но тогда как точно по ЭРЦ, по "упавшему" цилиндру на выключенном зажигании, определить что проблема именно с выпускным клапаном?

Serg57i а с 1 что на оутлендере ? и хвостик на обоих графиках ниже 0 , у меня почему то также получается