diamag-osc.com

Magik270375 писал(а):Первое поколение ADR мотора 1996 год. Электромагнитного клапана нет, все чисто на механике!

....интересно, не встречал еще такого. Надо почитать...как он тогда управляется, никак? Давлением масла, больше газуешь больше давление, больше отскок? Почитаю на досуге.[/quote]

Натыкался на каком то форуме, там именно так описано. Хотел посмотреть импульсы на клапан, и стал его искать. Решил что найти не могу, и полез в гугл. Сейчас ссылку не могу скинуть. В 1997 они шли с электромагнитным клапаном управления фазами и с клапаном управления геометрией впуска. А в 1996 без геометрии впуска и механический клапан управления фазами, который жёстко привязан к давлению масла.

Вверху.... Сервис>Насройки>Вверху где названия вкладок Рамка-линейкаб Осциллограф, и т.д. две стрелки Вправо-Влево>Щелкай ихпока не появится название вкладки Эффективность цилиндров>Там поменяешь цвет.))))

Виджар-спасибо,поменял цвет,осталось авто с VVTI найти у знакомых

Всем доброго время суток, прошу пояснения по тесту ЭРЦ автомобиля НИССАН АЛМЕРА QG 1.8 2005г. компрессия 1-11; 2-9,5; 3-10; 4-10,5.

titservik писал(а):Всем доброго время суток, прошу пояснения по тесту ЭРЦ автомобиля НИССАН АЛМЕРА QG 1.8 2005г. компрессия 1-11; 2-9,5; 3-10; 4-10,5.

Этого мало.Косяк в двух цил.Но что с этим может быть связано,надо копать дальше.По одному тесту Css причину не найти.DIS.ДР прокрутка,ДР.ХХ.может форсы и т.д.А лучше файл в студию и симптомы умирающего.Похоже на подвисания клапанов,но могу ошибаться.

titservik писал(а):Всем доброго время суток, прошу пояснения по тесту ЭРЦ автомобиля НИССАН АЛМЕРА QG 1.8 2005г. компрессия 1-11; 2-9,5; 3-10; 4-10,5.

Добрый день. Похоже как говорилось выше это клапана. Пробег же более 100 тыс. Компенсаторов в этом моторе нет. А если никогда клапана не регулировались, то наверняка дело в них....

titservik писал(а):Всем доброго время суток, прошу пояснения по тесту ЭРЦ автомобиля НИССАН АЛМЕРА QG 1.8 2005г. компрессия 1-11; 2-9,5; 3-10; 4-10,5.

Машинка на слух работает очень даже хорошо, не троит мотор не вибрирует на педальку откликается сразу. Единственные жалобы клиента были расход масла и небольшая потеря динамики разгона. По маслу разобрались сразу, при замене масла на сто плохо закрутили сливную пробку. Масло скапывала на защиту и поэтому не было под машиной следов масла. Когда сделал тест эрц было непонятно что к чему. Сделал остальные тесты все в норме. выкладываю файлы, жду пояснений почему так.

Вот ссылка на тест ЭРЦ
https://yadi.sk/d/DlJnAdFvjJKUf

titservik писал(а):Вот ссылка на тест ЭРЦ
https://yadi.sk/d/DlJnAdFvjJKUf

Зажигание dis? Если дисовское поперебрасывай провода на цилиндрах и на входе катушки. Смотрел только ЭРЦ (сейчас доступа к компу нет), но таким способом сможешь исключить катушки. У меня почти похожее на пассате б4, в итоге буду завтра форсы мыть.

По ДР вроде нормально.
На прокрутке синхросигнала нет.

CSS,на второй прогазовке 2 и 3 цилиндры вывалились,думаю проблемы по ВВ.

kikozik писал(а):По ДР вроде нормально.
На прокрутке синхросигнала нет.

CSS,на второй прогазовке 2 и 3 цилиндры вывалились,думаю проблемы по ВВ.

Согласен. При перегазовке в пол катушка не успевает накопить энергию. В результате провал. А еще бы проверить ДПДЗ.