diamag-osc.com

По диаграмме впуска можно ли судить о работе форсунки

Подскажите как на 16 кл к топливной рампе дачик разрежения подцепить

По диаграмме впуска можно ли судить о работе форсунки

А что мешает снять сигнал датчика коленвала с синхрой, и сделать скрипт CSS?? Только если не знаешь как его сделать правильно, лучше сначала почитай. А то ничего толкового не выйдет.
Если есть регулятор давления на рампе, то снимаешь с него шланг, и подсоединяешь к регулятору датчик разряжения. Видишь работу форсунок. Если нет регулятора (бессливная рампа), то надо делать приспособу для подобного теста как выше. Но лучше сделать тест по скрипту CSS. Далее..... да, желательно бы снять сигнал Датчиком Разряжения во впускном коллекторе и на прокрутке с синхрой.

Сагдиев Марат писал(а):Подскажите как на 16 кл к топливной рампе дачик разрежения подцепить

На рег.давл.топл. отсоединяем вакуумную трубку,вместо нее ДР + синхро 1ц, пишем,АНАЛИЗ,смотрим по степени разряжения при откр.форс. -это нижнии вбросы,должны быть одинаковые

Виджар писал(а):Но лучше сделать тест по скрипту CSS

+100 Да,с этого надо начинать смотреть двиг.

Потеплеет посмотрим а то у нас 40 давит

Ребята доброго всем дня и ночи!

Сразу пишу Авто УАЗ Патриот, 2007 г.в., ДВС 409

Зашел УАЗ Партиот за рулем женщина жалобы на то что иногда машину как будто за жопу держит (наверное задний мост не работает-со слов клиентки) начали проверять, (мост в поряде) по сканеру ошибок нет, машина работает ровно на ХХ при резкой перегазовке слышен звон пальцев. Вчера вечером сидел со сканером в машине при перегазовках начались пропуски в 4 цилиндре. Заглушил завел пропуски больше не повторялись и по сей день. Сегодня вернее еще вчера заметил при температуре ДВС 75-80 Гр на холостых хаотично происходят самопроизвольные перегазовки от 1200 до ХХ, могут появиться резкие провалы с резким поднятием оборотов потом плаванием, а ДПДЗ по открытию дроссельной заслонки в % показывает то 0 то 0,13% не постоянно, АЦП если не ошибаюсь при 0% - 0,430 В при 0,13% - 0,425 В, снял дроссельный узел в заслонке зазоры были шире маминой промыли подпилили подточили - поставили, опять до температуры 75-80 все ровно и прогревочные и т.д. машина начинает работать ровно потом опять начала резкие провалы с поднятием оборотов. Вылезла ошибка по ДПКВ, сняли, провод возле датчика оголеный ( УРА заменили, Но не тут-то было) после прогрева резких перегазовок вроде нет но иногда плавание осталось.
Один раз вылезла 101 ошибка по ДМРВ, машина вообще затроила, стер больше не было.
Провел скрипт CSS и РХ подскажите может что то не увидел
CSS:
https://cloud.mail.ru/public/3fab4101faa1/%D0%9F%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%82%20%D0%A6%D0%A1%D0%A12.rar

PX:

https://cloud.mail.ru/public/3da746e0b9b3/%D0%9F%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%82%20%D0%94%D0%94.rar

Виджар!
ты просил по V6 Фольс Пассат В5, V2800, 2007г.в. и вообще ребята посмотрите с комментариями, машина работает нормально:

https://cloud.mail.ru/public/32eef804ea86/%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%94%D0%94.rar

Админ Алексей посмотрите пожалуйста почему не могу добавить скрин или вложение на сайт. Раньше получалось?

По УАЗику я бы катализатор проверил в первую очередь.....