diamag-osc.com

Alex_42, Александр, если не против давай на Ты уже... Меня Виталий зовут. .. По Тойота возможно и фазы такие, но вроде же симметрично все, поэтому и думаю что нормально. Но можно еще обсудить, так же как и по "десятке". Может давай сделаем тему отдельную, типа.... "Анализ давления в цилиндре", и будем там обсуждать примеры по скриптам. А то тут уже давно вылезло за рамки - "Линейка по ДД". А там пообсуждаем, народ может подтянется, веселей будет. Может сразу и начнем с этой десятки и Тойота...
Наиль, а что есть "защита от Демидова" для Диамаг??? Фильтра какие??

тоже про защиту интересно, можно подробно рассказать что за проблемы, и как пытаетесь решить?

Да ребята фильтра на три канала, на мтпро Алексей мне сделал, и на диамаг решил поставить. Александр, Виталий прав создавай отдельную тему по разбору сигнала ДД до мелочей, может моему знакомому поможет три форда на постолограф поставил диагноз не соотвествие меток ГРМ, все три случая у мотористов показало метки на месте.

а что за фильтры ? как делать? из чего? может схемы есть? можно ссылку?

Виталий, договорились, давай на ты. Новые вопросы по ДД будем создавать в отдельной ветке. Кто первый начнет, тот пусть и создаст новую тему в разделе Газораспределение.

Размышления по поводу того почему расходятся проценты по упрощенной методике и в анализе давления по Шульгину.

1. в Шульгине потери считаются на 100 градусах до и после вмт,
в упрощенной методике ориентировочно на 70 градусах, в зависимости от того где
нашлась точка с нулевым давлением
2. если в шульгине поставить расчет от 70 градусов - то практически ничего не
меняется так как см круговую диаграмму
что на 70 что на 100 градусах до вмт на ней кол во газа одинаково
если же в упрощенной методике считать не от нуля давления а от -100 градусов и
до +100 то полученный процент потерь увеличивается в три раза и более и может начать сходиться с Шульгиным.

Например на скриншотах ниже по шульгину он 11% по упрощенному 2%..но если считать
упрощенно на 100 градусах то 6% выходит что уже ближе к Шульгину.



круговая диаграмма
синий маркер -началао расчета по шульгину
красный - упрощенная методика


Вывод - по упрощенному методу считаются не все потери. А только от 70 грдусов до ВМТ...а до
них..клапана уже давно закрыты идет сжатие..а мы это не учитываем..
Далее - так как за начало расчета берется атм давление, а состояние всех двигателей разное то
и точка расчета по упрощенной методике сильно скачет, сильно влияет на результат.
В моем понимании метод Шульгина все же более точен, хотя бы потому что привязан к углу поворота, а не к давлению.
Хотя оба метода дают результат и каким работать в данном случае возможно дело привычки.

Алексей, спасибо за информацию.... интересно. Вот значит как расчитывается у Шульгина. А вот такой вопрос..... круговая диаграмма строится так же как и у А.Шульгина, т. е. на основании первых пяти-шести пиков??

Диаграмма также строится, по 5 пикам. Вот и я теперь на распутье, какой метод точнее. Если у Шульгина учитываются потери на более широком участке, то возможно он и прав. Это все-таки он разработал методику и проверил ее на множестве машин. Получается, т.к. по Шульгину потери считаются при большем угле, то логически, получается более точный результат. Давайте определимся и придем к одному. Может просто, принять допустимые потери по методике Шульгина? К ним привыкнем и будем работать. Работают же люди Постолографом.

admin писал(а):..но если считать
упрощенно на 100 градусах то 6% выходит что уже ближе к Шульгину.

Алексей, на 100 гр. вроде потери 3% получаются -0,43 и -0,46 бар.