diamag-osc.com

Эталон тут не причем. ВМТ поршня только на 0-360-720 градусов. А открыты клапана немножко до ВМТ ( 360 ) и немножко после. Это и есть продувка цилиндра или перекрытие клапанов. И по другому не бывает, на исправном двигателе.
А на Вашей картинке, клапана открыты после ВМТ. Вот его и колбасит.
Ну...или линейка стоит не правильно.

.................свыше 1200-1500 вроде как ровно работает...............
ДР в выхлопную , и будет видно как он ровно работает.

ага воще логично, только почему тогда вот эта, так называемая точка (i) ,перекрытие клапанов, по всем мануалам должна находиться на 380 гр. или 390гр. для для переменных фаз
тут вот анимационные примеры есть немного проясняют механику процесса http://quantexlab.com/rus/info/vehicles ... eniya.html

На этом двигателе нет переменных фаз. А регулируемая звездочка, это не переменные фазы. Это комплект: две звездочки + два эксцентрика и приспособа с делениями, а ля транспортир. Для более точной установки фаз путем смещения распредвала относительно звездочки эксцентриком.

Да меня собственно смутило Ваше утверждение по поводу 20 гр. На линейке на исправном ГРМ 360 т.е. вмт должно наблюдаться начало спада а на 380 гр середина. Так где Вы там увидели ушедшее перекрытие?

Я бы обратил внимание на давление масла в двигателе. Если давление маленькое (по любой причине), то на ХХ гидрокомпенсаторы работают не корректно, а при повышении оборотов двигателя и давление масла увеличивается, вот вроде и работа выравнивается. И установку распредвалов проверить надо.

СПС про давление как то забыл хотя лампа давления не промаргивает

Здравствуйте , подскажите , правильно ли понимаю , что выпуск поздно , а впуск раньше . Приора . И что означают точки на графике красные , синяя и остальные . Спасибо .

Выпуск открывается поздно на зуб красные точки значит отклонение от номы градусов

Выпуск поздно на зуб, впуск - норма.