diamag-osc.com

Градусы открытия закрытия клапанов берёте из таблицы "общие характеристики" во вкладке "результаты анализа",правильно?
Градусы максимального подъёма впуска и выпуска посчитаю,а как сравнить симметричность относительно ВМТ? Эти точки должны быть на равном удалении от ВМТ? Можно сравнивать симметричность на вкладке "фазы газораспределения" установив маркеры на градусы,которые высчитаю?

Да. Вы все правильно поняли. Можно делать так как Вы описали. А можно и ещё проще. Сразу работаете маркерами на круговой диаграмме фаз газораспределения. Первый маркер на начало открытия второй маркер на конец закрытия. Программа сразу высчитывает ширину зон впуска или выпуска. И самое нижняя строчка значение дельта от ВМТ. Сделали отдельно для впуска и для выпуска. Записали первую дельту и сравнили со второй. Вот Вам и ответ куда двигать распредвалы. Значение дельты в градусах например для выпускного клапана показывает на каком градусном расстоянии находится от ВМТ середина зоны ЗАКРЫТОГО состояния выпускного клапана. Это значение для всех двигателей должно находится 75-81 градусов в сторону плюс от ВМТ. Для впускного клапана дельта от ВМТ это середина зоны ЗАКРЫТОГО состояния клапана. Эта точка находится в сторону минус /против часовой / от ВМТ. И точно так же должна быть в зоне минус 75-81 градусов. В свое время я просил разработчика ПО добавить автоматический расчет дельты. За что ему большое спасибо.

Двигатель должен дышать свободно. Вдох должен быть равен выдоху.Равен должен быть не только по объему но и по скорости движения газов во выпускном и выпускном коллекторах. Только в этом случае мы наблюдаем синусоиду с датчика разряжения на прокрутке.

Почему именно 75-81 градусов? При рабочем ходе в этой точке линейная скорость поршня максимальна. Что бы выпуск не тормозил вращение коленвала в этот момент в цилиндре в котором совершается такт выпуска выпускной клапан должен быть максимально открыт.

Точно так же линейная скорость поршня в цилиндре в котором совершается такт сжатия максимальна в точке минус 75-81 гр до ВМТ. Что бы впуск дополнительно не тормозил вращение коленвала в этот момент впускной клапан в цилиндре в котором совершается такт впуска должен быть максимально открыт.

То есть этот прием позволяет по отдельности для каждого из распредвалов проверить правильность их установки и не заучивать наизусть картинки количества газов в цилиндре. 6

Все сказанное выше так же легко определить по графику датчика разряжения на повышенных оборотах. Примерно на 3 тысячах.

Воин писал(а):Все сказанное выше так же легко определить по графику датчика разряжения на повышенных оборотах. Примерно на 3 тысячах.

Доброго Вам времени.
А можно по подробнее про датчик разряжения на 3000 об/кв.
про середину открытия клапанов Вам ОГРОМНОЕ спасибо за пояснение!!!!!
Этот метод реально достовернее открытия и закрытия клапанов по скрипту (я так думаю)

Спасибо за подробное разъяснение,теперь вопрос сколько допуск у этих дельт или один градус больше-меньше нормы это уже повод для вскрытия?

Разницу в значениях двух дельт между собой в 6 градусов считаю допустимой. Это значит что ошибка установки распредвала не более 3 градусов.