diamag-osc.com

Удалил

вальдемар писал(а):http://chiptuner.ru/content/pub_27/

вальдемар, спасибо. Очень полезная статья. Автору - уважение за талантливую краткость!

вальдемар писал(а):

ВладВас писал(а):Не знаете. кто он такой?

http://chiptuner.ru/content/pub_27/
http://forum.chiptuner.ru/member.php?u=4677

Так вот он какой : Алексей Пахомов.

ВладВас писал(а):

urri писал(а):интересно про делитель,но не смог ни одной схемки открыть,не открываются рисунки

Спасибо за внимание и информацию.
Сделал запрос Админу сайта, на котором размещена статья, насчёт рисунков. Раньше рисунки открывались.
О результатах сообщу.

Перезалил все рисунки. Надеюсь теперь всё нормально откроется.

Добрый день! Газ 31105 с крайслеровским дв.На ХХ работает относительно ровно,при плавном нажатии на педаль газа тоже всё ровно, но с ХХ резко в пол,начинает троить до 2000 об.после выравниваеться.К бабки не ходить что то с системой зажигания.Сделал парад цилиндров и тут засада.Вот скрин и ссылка на файл.Заранее скажу прошивал колпачок ВВ пров.3-го ц. вот ссылка http://yadi.sk/d/XYrf5ZfjRKdRk Ваши комментарии.

Нормально всё. Нужно с фильтрами поработать, помех много.

При пробое вне камеры сгорания, амплитуда пробоя меньше. Т.к. пробить сжатую горючую смесь в цилиндре сложнее, чем воздух при обычном давлении. У вас амплитуда 3-го и парного ему 2-го цилиндра меньше, чем у 1 и 4 цилиндров. Поэтому, дефект здесь. А в 4-м цилиндре, повышенный нагар на свече. Смотрите скрины. Лучше делать резкую перегазовку при проверке зажигания. И если в момент перегазовки у цилиндров резко увеличивается напряжение пробоя, а у одного остается, как на ХХ, то имеем пробой вне камеры сгорания.

Alex_42 писал(а):При пробое вне камеры сгорания, амплитуда пробоя меньше. Т.к. пробить сжатую горючую смесь в цилиндре сложнее, чем воздух при обычном давлении. У вас амплитуда 3-го и парного ему 2-го цилиндра меньше, чем у 1 и 4 цилиндров. Поэтому, дефект здесь. А в 4-м цилиндре, повышенный нагар на свече. Смотрите скрины. Лучше делать резкую перегазовку при проверке зажигания. И если в момент перегазовки у цилиндров резко увеличивается напряжение пробоя, а у одного остается, как на ХХ, то имеем пробой вне камеры сгорания.

Про это я в курсе.Давно работаю с Тульским осцилографом в паре со спарком.Я же писал что после визуальной проверке прошит колпачок 3-го ц. Свечи новые NGK поэтому о каком то нагаре не может быть и речи. Остальные ВВ провода в норме кроме четвёртого тоже вроде как белая полоса но точно не определились. После подмены ВВ провода в 3-ем и 4-ом ц. машина зашептала и протраивание прекратилось. Хозяин доволен как слон,сказал что заедет и купит ВВ провода.Я думаю что в связи с затруднительным подключением ёмкостных датчиков,так как ВВ провода там очень короткие да и трудно их подключить,не подлезть,происходили наводки между собой,вот и получилась такая засада.А в целом прибор даже очень не плох не раз выручал.Вот скрин по ДР в выхлопной трубе.Здесь кроме первого в остальных пропуски и ещё как анализировать в правом нижнем углу график ;Относительный выхлоп линейно;.Почему нет темы по ДР выхлоп?

sanya.map писал(а):.Почему нет темы по ДР выхлоп?

Извините, но я считаю этот тест вообще безсмысленным. Мне даже стыдно представить, что я пошел втыкать датчик в выхлопную трубу...

Serg57i писал(а):

sanya.map писал(а):.Почему нет темы по ДР выхлоп?

Извините, но я считаю этот тест вообще безсмысленным. Мне даже стыдно представить, что я пошел втыкать датчик в выхлопную трубу...

Да нет. Помогает иногда. Когда проблематично сделать тест эффективности, а надо определить проблеммный цилиндр. Для проверки работоспособности теста отключал форсунку 1-го цилиндра на Приоре. Прекрасно виден неработающий цилиндр. Вот скрин.