diamag-osc.com

Форумчане , что-то я совсем запутался..... вот осцила "Виджара", со второй странички темы, нового ДМРВ Bosch 116. Извините, маркеры я сам проставил. (Так что у "верблюда" главнее "Голова" или "Горб"? ) У меня же на Ниве Шевроле вышло то же самое что и у "Виджара". "Так понимаю" что самое разряжение будет в момент закрытия дроссельной заслонки, затем согласно этому разряжению осуществляется "вдох" двигателя и это служит ориентиром для проверки ДМРВ на максимальное напряжение. Или я что-то упустил еще в этом тесте?

Андрей21 писал(а):Форумчане , что-то я совсем запутался..... вот осцила "Виджара", со второй странички темы, нового ДМРВ Bosch 116. Извините, маркеры я сам проставил. (Так что у "верблюда" главнее "Голова" или "Горб"? ) У меня же на Ниве Шевроле вышло то же самое что и у "Виджара". "Так понимаю" что самое разряжение будет в момент закрытия дроссельной заслонки, затем согласно этому разряжению осуществляется "вдох" двигателя и это служит ориентиром для проверки ДМРВ на максимальное напряжение. Или я что-то упустил еще в этом тесте?

ДМРВ живой Почитай тут или погугли инфы полно http://www.motorhelp.ru/89-oscillogrammy-datchikov.html или http://www.chiptuner.ru/content/osc_sns

sanya.map писал(а):ДМРВ живой

А не по первому пику смотрим?

А не по первому пику смотрим?

Время реакции, так?

Ребят, кто по первому смотрит, кто по максимуму вообще..... хрен его знает, я лично смотрю по максимуму в динамике. Может кто то скажет, что это и не совсем верно, но пока так... . Просто величина первого импульса еще зависит от множества факторов. Их все надо учитывать или исключать.... а это время, суета....короче лень. . Вот кому интересно гляньте на некоторые доводы и измерения Александра из Ирпень ( многим знакомому по другим ресурсам):
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 973#p17935
Ну и вот еще метод Сергея (Sergey). Приложение. Таким практически и пользуюсь. Ну а как мерять и чем, думаю каждый выберет себе сам.

Ребят, кто по первому смотрит, кто по максимуму вообще

Спасибо.

Просто величина первого импульса еще зависит от множества факторов.

Спасибо, "Виджар"! Наконец-то все стало на свои места. С давлениями/противодавлениями этими всякими бился по осени в течении месяца выясняя оптимальный вариант клапана компрессометра со шлангом и без. Но там чистая механика процесса, а тут казалось бы вон "большой умный труба" с эл.датчиком..., а суть получается та же. И Александру из Ирпень низкий поклон за труды.
На дружественном сайте мне был совет проверить тот же ДМРВ, но через короткую вставку вместо длинного Нивского патрубка. Возможности такой нет, я не диагност, (занимаюсь немного в ином плане ремонтом) и поэтому хитромудрые действия относительно впускного тракта воспринялисть бы двояко... А ведь если бы провел такой эксперимент, то вопрос видимо имел решение.

Юрий писал(а):

А не по первому пику смотрим?

Время реакции, так?

Нет, не время реакции. Смотрим при перегазовке, вот картинка.( кстати о этом и Пахомов говорит, что по первому пику мерить надо)

Вообщем, вроде получилось, что-то и именно на 116 датчике. Была в ремонте ВАЗ-2114 по поводу недозаряда. Заодно выяснил причину троения (второй цилиндр 7 Атм, выпускной клапан). АЦП ДМРВ не смотрел, не было нужды и времени. Расход воздуха на ХХ 10,5 кг/ч. Дымогенератором подсосов не обнаружил.
Т.е. наконец-то представился случай "влупить" от души ногой по "газульке" (клиента на этот раз рядом не было).

Babuka писал(а):

Юрий писал(а):

А не по первому пику смотрим?

Время реакции, так?

Нет, не время реакции. Смотрим при перегазовке, вот картинка.( кстати о этом и Пахомов говорит, что по первому пику мерить надо)

То есть, жать до отсечки не надо,а всего лишь резко открыть ДЗ,я правильно понимаю?