diamag-osc.com

Ну что.... начнем понемногу.. )) . Для оценки состояния ДК по крутизне фронтов, снимать нужно не на ХХ. На ХХ могут быть уже слабые переключения, или очень медленные. А на оборотах, датчик еще вроде и нормально начинает рисовать. Поэтому забраковав его по сигналу на ХХ, и заменив, можно не получить почти никакого эффекта. Т.е. не каждый водитель заметит улучшения, и вполне резонно спросит - А меня ли то зачем?? )) . На ХХ можно просто предварительно оценить работу Датчика Кислорода. Ну там величину колебаний..... 0,1-0,9 В, зависания в каком либо положении, реакция на обогащение - обеднение, реакция на отсечку топлива. А вот так, по крутизне фронтов, диагностируется только на оборотах. Вообще ЭБУ проверяет ДК в ездовых циклах по количеству переключений за какое то время. Вот к примеру на автомобилях Мицубиси в обучающих материалах говорится о более 15 переключений за 10 сек. Ну для других автомобилей можно считать то же самое, плюс - минус, туда - сюда.

Далее....разные производители дают разные рекомендации по проверке датчиков кислорода. Имеется ввиду сейчас и далее по обычным, циркониевым ДК. Но примерно все одинаково. Приобретая опыт, можно для себя примерно выработать допуски. Вот к примеру как рекомендует производить проверку ДК компания Hyundai. При оборотах двигателя примерно 1800 об/мин время переключения от низкого уровня к высокому, от 0,3 В до 0,6 В, должно быть не менее 50 мс. А время переключения от высокого к низкому, от 0,6 В до 0,3 В - 110 мс.

Ну как и говорилось, это все немного условно. Так как в реалиях, могут быть фронты и чуть - чуть больше затянуты. Но лямбда будет еще вполне рабочей. Т.е. решение о замене принимает сам диагност. Ну а клиенты...... это как получится. Понимающий, следящий за своим авто человек, выслушав вполне объективные объяснения согласится на замену. А какой нибудь рас..дяй, скажет да на хрен оно мне нужно, пусть так ездит.... особенно когда узнает цену на новый датчик. Можно вполне ориентироваться и на такие вот допуски....... Опять же на оборотах 2500 - 3000.

Спасибо Виджар!!!Будем потихоньку разжёвывать.Ну а в моём случае с Митсубиси что скажешь?

А скинь файлик, плз, если есть...

Виджар писал(а):А скинь файлик, плз, если есть...

Делал не зная как, то есть я имею ввиду обороты,поэтому как есть извини.И вот ещё с длинной развёртки вопрос,у меня она на всю стоит (10 сек) и мне кажется что маловато , может я что то с настройками накосячил? Вот https://yadi.sk/d/xOQRYo7sWJbjv

Ну что.....отличный датчик. Даже на ХХ работает прекрасно. На оборотах можно и не смотреть. Проходит даже "тест Hyundai " , который выше я выложил. Т.е. время переключения с 0,3 до 0,6 вольт 55мс, а с 0,6 до 0,3 вольт 80мс. Отлично. Да и переключается довольно быстро.

Виджар писал(а):Ну что.....отличный датчик. Даже на ХХ работает прекрасно. На оборотах можно и не смотреть. Проходит даже "тест Hyundai " , который выше я выложил. Т.е. время переключения с 0,3 до 0,6 вольт 55мс, а с 0,6 до 0,3 вольт 80мс. Отлично. Да и переключается довольно быстро.

Понял. Спасибо!!! Но как ты это делал? У меня получается время переключения с 0,3 до 0,6 вольт 161 мс а с 0,6 до 0,3 вольт 262 мс.

Но как ты это делал?

А хрен его знает.... как обычно все делал, маркеры расставил, и все... Я не знаю, как у тебя так выходит..

Виджар писал(а):

Но как ты это делал?

А хрен его знает.... как обычно все делал, маркеры расставил, и все... Я не знаю, как у тебя так выходит..

Может потому что у меня нетбук с низким разрешением экрана 10 дюймов? Надо задать вопрос Алексею.