Пример анализа работы системы VVTI

[Н.З.]

Алексей по тойоте разобрался с провалом.

[admin]

Алексей по тойоте разобрался с провалом.

К сожалению пока нет.
В принципе проверяли все что можно..толку ноль. (Форсунки мыли, заслонку, свечи катушки все меняли,ставили МАФ в заведомо исправного авто..)

В итоге что повлияло:
1) Вычислил одну катушку с пробивающимся иногда колпачком. Заменил ее. Стало чуть реже возникать это явление.
2) Перешли на 95 бенз - мотор стал работать намного тише, но раз в неделю, как минимум, все равно тупило.
То есть,возможно, из за не качественного бензина возникала детонация.
До этого тупило по нарастающей..чем дальше тем чаще и сильнее.
После смены бензина стало тупить еще реже, ехать стала намного лучше..но полностью проблема не прошла.
3) Неделю назад сняли ECU посмотрели под микроскопом пайку....без свинцовая пайка в свежих авто это зло...все в трещинах, особенно разъем ECU
Пропаяли неделю назад разъем ECU и всю силовую - в итоге машина ехать стала совсем по другому, расход топлива по городу упал с 22-25 до 19 литров
Затупы все равно остались но очень редко и после возникновения метров через 500 все полностью проходит. Ранее тупило (если начало) минут 20 подряд, а потом вроде как проходило, но машина все равно ватная оставалась.
Вообще на данном авто это массовая болезнь, как оказалось.

[shulevs]

Алексей
параметр угол -- угол VVT подробнее как определяется
откуда и до какого положения РВ
и еще у тойот с их 36 шкивом от пропуса зубьев где будет ВМТ
спаибо

[Serg57i]

По Тойоте мысли. Маленький УОЗ когда тупит может быть и из-за неправильной работы датчика детонации - встречал такое на нашемарке. А так еще что может снизить УОЗ - это то, что контроллер видит непомерную нагрузку, а в чем причина этого - надо уж думать.

[admin]

Алексей
параметр угол -- угол VVT подробнее как определяется
откуда и до какого положения РВ
и еще у тойот с их 36 шкивом от пропуса зубьев где будет ВМТ
спаибо

Все расчеты идут от полученных данных в результате расчета эффективнорсти. Углы все соответственно тоже отталкиваются от верности задания начального уоз.

[admin]

По Тойоте мысли. Маленький УОЗ когда тупит может быть и из-за неправильной работы датчика детонации - встречал такое на нашемарке. А так еще что может снизить УОЗ - это то, что контроллер видит непомерную нагрузку, а в чем причина этого - надо уж думать.

Про ДД знаю, закажем его попробуем поменять.

[west32]

Здравствуйте!!! возможно ли посмотреть анализ работы системы VVTI, где нет ДПРВ ? дв. F4R 744
Заранее спасибо!!!

[admin]

Работа VVTi смотрится под нагрузкой, без нагрузки изменений практически никаких нет.
Поэтом у по тому же ДД уже не получиться увидеть изменение углов.
Вы можете тока посмотреть изменение скважности управляющенго сигнала на клапане VVTI.

[Magik270375]

Работа VVTi смотрится под нагрузкой, без нагрузки изменений практически никаких нет.
Поэтом у по тому же ДД уже не получиться увидеть изменение углов.
Вы можете тока посмотреть изменение скважности управляющенго сигнала на клапане VVTI.

Алексей здравствуйте. Прошу прощения если получается что пишу и тут и там, но здесь как бы вопрос по теме.
Как я понял пока реализована только проверка фазорегулятора на такого типа моторах? Просто сразу не предал значения, ведь прошёл уже год.
И второе. Вы пишите что изменение фаз происходит только род нагрузкой, но ведь перегазовка это как мне видится тоже нагрузка. Просто вопрос в том что сейчас занимаюсь Ауди 1996 г.р.. Двигатель ADR 1,8 литра. Анализ ничего не показал вообще. Хочу хотябы сравнить отношение друг к другу распредвала и коленвала по ДПКВ и ДПРВ сотвественно, происходит ли хоть какое-то изменение при перегазовке. Вопрос скажем так, жив ли регулятор вообще. Он там реализован полностью механически и завязан на давление масла. И слова с нагрузкой поставили меня в тупик.

[shulevs]

посмотрите
снял разгон и торможение а что получилось не понял
что с линией ввт
ссылка https://cloud.mail.ru/public/atoh/1VjNM3wK2