diamag-osc.com

Доброго времени суток! А\м Гранта, 8кл. ДВС, (ДД мотор-мастер 7бар) интересна осцилограмма датчика давления, а именно что происходит после начала открытия выпускного клапана? Неужели люфт клапана в направляющей, на помехи не похоже или особенность ВАЗовских ДВС?

И на впуске что ???
Может есть смысл переделать тест?

Если " скукожить" по вертикали, то обнаружится, что похоже на наводки от следующего цилиндра.
Постарайтесь избегать помех от искры соседних цилиндров и таких вопросов не будет.

Р-Дизель писал(а):И на впуске что ???
Может есть смысл переделать тест?

А на впуске совсем никаких проблем нет! Тест выполнен во всех цилиндрах и результат одинаковый, на 409-м моторе все хорошо, значит к ДД нет претензий.
На счет помехи от искры: если с наложением растянуть график, то второй зигзаг, который выше можно натянуть на искру не более-того.

Думаю, что вибрация электронной заслонки. Было, из за подобного приговорил на разбор движка. Оказалось там все нормально - втулка направляющая была идеальна.

Лександрыч писал(а):Думаю, что вибрация электронной заслонки. .....

Ровно через 180 град .?

Лександрыч спасибо! В памяти крутился давно просмотренный ролик Пахомова об изношенных зубьях электронной дроссельной заслонки. Нашел в архивах, пересмотрел: а\м Калина и на осцилограмме ДД такой же зигзаг, но там упор делается на хаотичные колебания графика на всем протяжении открытого впускного клапана и плюс высокие показания коррекции впрыска(хотя реакция ЭБУ может быть разная).
Заниматься приходится с 409-ми моторами, поэтому буду ждать другую Гранту, а там видно будет.

Вот я на впуск и НАМЕКАЛ, а в ответ............А на впуске совсем никаких проблем нет! .........

Вопреки сложившемуся мнению о дребезге клапана, смею предположить, что это ничто иное как нюансы прорыва газов из второго цилиндра, находящемуся в это время в фазе перекрытия клапанов, если анализ делался в первом цилиндре. Это очень хорошо видно, если снять одновременно тест ДД и Dх во впуске, по набору вакуума в этот момент. Но нельзя забывать о возможном влиянии третьего цилиндра, который находится в это время в фазе сжатия, а также четвёртого цилиндра в фазе впуска при их негерметичных выпускных клапанах.