diamag-osc.com

Всем доброго времени суток. Вопрос производителю прибора и всем знатокам по дизельным двигателям. Имеем двигатель Caterpillar C3516 объем 78.1L V16 цилиндров, мощность 1566 л-с. Система впрыска насос форсунки. На каждом развале цилиндров по две турбины. Не представляю возможным одновременно закрыть впускной тракт. Как провести анализ эффективности цилиндров?

Этот двигатель ЗАСАСЕТ диагноста, к нему вообще подходить опасно
Нужно найти нормальный сканер CAT и посмотреть работу.
А вообще у него должен быть горный тормоз, 4-5 положений. Перекрывает и впуск и выпуск. Иначе сальники ВСЕ сожрет сразу. Пробуй задействовать его автономно.
А вообще опасное это дело.

Алтын писал(а):Всем доброго времени суток. Вопрос производителю прибора и всем знатокам по дизельным двигателям. Имеем двигатель Caterpillar C3516 объем 78.1L V16 цилиндров, мощность 1566 л-с. Система впрыска насос форсунки. На каждом развале цилиндров по две турбины. Не представляю возможным одновременно закрыть впускной тракт. Как провести анализ эффективности цилиндров?

Привет всем! Супер задачка! Уверен, используя опыт толкового диагноста, возможности Диамага, сканера по марке, можно разложить все по рядочкам. Смотря что ищите.

Можно попробовать провести анализ эффективности работы цилиндров в реальном времени. Только правильно задать угол зажигания и порядок работы цилиндров.

Р-Дизель писал(а):Этот двигатель ЗАСАСЕТ диагноста, к нему вообще подходить опасно
Нужно найти нормальный сканер CAT и посмотреть работу.
А вообще у него должен быть горный тормоз, 4-5 положений. Перекрывает и впуск и выпуск. Иначе сальники ВСЕ сожрет сразу. Пробуй задействовать его автономно.
А вообще опасное это дело.

Двигатель установлен на тяжёлом карьерном самосвале CAT 789D . Горный тормоз имеется но реализован иначе то есть как обычный тормоз только пакет фрикционов с охлаждением на каждом колесе называется Auto retarder. Во впускном тракте нет перекрывающих заслонок весь воздух идёт напрямую от воздушного фильтра до впускных клапанов. Есть дилерский сканер CAT ET в ней есть функция выборочного отключения цилиндров называемый Cut out test но она иногда не очень информативна

Леонид писал(а):Можно попробовать провести анализ эффективности работы цилиндров в реальном времени. Только правильно задать угол зажигания и порядок работы цилиндров.

Это как, можно чуть подробнее

Motorspets писал(а):

Алтын писал(а):Всем доброго времени суток. Вопрос производителю прибора и всем знатокам по дизельным двигателям. Имеем двигатель Caterpillar C3516 объем 78.1L V16 цилиндров, мощность 1566 л-с. Система впрыска насос форсунки. На каждом развале цилиндров по две турбины. Не представляю возможным одновременно закрыть впускной тракт. Как провести анализ эффективности цилиндров?

Привет всем! Супер задачка! Уверен, используя опыт толкового диагноста, возможности Диамага, сканера по марке, можно разложить все по рядочкам. Смотря что ищите.

По легковым машинам в принципе есть достаточный опыт. Конкретно по этому двигателю были случаи провалившегося седла выпускного клапана. На 16 цилиндровом двигателе не заметно. Не работающий или на половину работающий цилиндр. Было бы хорошо если за ранее знать о проблемном цилиндре

Алтын писал(а):

Motorspets писал(а):

Алтын писал(а):Всем доброго времени суток. Вопрос производителю прибора и всем знатокам по дизельным двигателям. Имеем двигатель Caterpillar C3516 объем 78.1L V16 цилиндров, мощность 1566 л-с. Система впрыска насос форсунки. На каждом развале цилиндров по две турбины. Не представляю возможным одновременно закрыть впускной тракт. Как провести анализ эффективности цилиндров?

Привет всем! Супер задачка! Уверен, используя опыт толкового диагноста, возможности Диамага, сканера по марке, можно разложить все по рядочкам. Смотря что ищите.

По легковым машинам в принципе есть достаточный опыт. Конкретно по этому двигателю были случаи провалившегося седла выпускного клапана. На 16 цилиндровом двигателе не заметно. Не работающий или на половину работающий цилиндр. Было бы хорошо если за ранее знать о проблемном цилиндре

Как моторист скажу точно, если седло,как вы назвали "провалено", то есть "вбилось" в ГБЦ, не будет зазора на паре "торец стержня клапана-толкатель". Наврятли там гидрики. Проверить можно на плановом ТО. Как диагност (начинающий) скажу, что, наверное, можно применить ДР. На больном цилиндре (если такой есть), по причине зажатого клапана осцилка будет показывать низкое разряжение, так как будет подсос из выпуска через зажатый клапан. Синхру можно взять от чего угодно, хоть с форсунки, чтобы счет цилиндров понять, узнать в каком именно косяк.

Доброго. Работаю с моторами G3520e газавая электростанция, 20 горшков V-образный двигатель.
Тоже по началу хотелось тест эфективнасть цилиндров провернуть но моментов много нужно для этой реализации,датчик давления, сигналы с форсунок, с коленвала могут помочь, мне диамаг очень помог в поисках неисправностей электростанции электроники, снимал сигналы с коленвала распредвала, смотрел работу катушек зажигания один раз нашёл неисправность по датчику распредвала(официалы не смогли найти).
А так Электронный техник в помощь, мануалы для катарпиллер подробные в SIS программе, вовремя всё делать по регламенту что пишут и проблем будут меньше.