diamag-osc.com

Коллеги, доброго времени суток всем. Собственно вопрос в эталонной осцилограмме на авто Peugeot 308, 1.6 5FW EP6, при снятых разъемах с актуаторов ваносов. Что нахожу в сети все разные. Свою прилагаю. Есть также осцилограмма ДД и при не снятых разъемах. Но авто в аварии. История очень темная с автомобилем.

По картинкам вам никто, никогда и ничего не скажет, ну скрин и что????? Нужны осциллограммы - сами файлы

Alex_DFX писал(а):По картинкам вам никто, никогда и ничего не скажет, ну скрин и что????? Нужны осциллограммы - сами файлы

Пожалуйста загрузил. https://disk.yandex.ru/d/vt2xumYUeyJSvQ

Привет. По осцилкам ДПРВ - ДПКВ все нормально, не к чему придраться. Ни с VVTI, ни без него. А сигнал ДД выглядит так, как
работа авто без Valvetronic. Ну и подписано конечно что в аварийном режиме.....только не написал какие все таки ошибки..

Здравствуй Виджар.
По ошибкам р0011. Но смутило то, что на соседнем форуме есть фаилы с посталовского, человек пишет, что установлено все по приспособлениям. И по моей осцилограмме ,как минимум зуб разбежки. Так же на руткее по эталону тоже. Для этих моторов при разбежке валов порядка 5°-8° будет аварийный режим.
В параметрах впускной пытается регулировать при запуске, но потом ,когда регулировка доходит до 70° уходит в аварию.

Виджар писал(а):Привет. По осцилкам ДПРВ - ДПКВ все нормально, не к чему придраться. Ни с VVTI, ни без него. А сигнал ДД выглядит так, как
работа авто без Valvetronic. Ну и подписано конечно что в аварийном режиме.....только не написал какие все таки ошибки..

Виджар все написал ,что тебя интересовало ,вечером выложу скрины и кину в личку ссылку на пост с эталонами.

... да не, эталонов мне не надо ...))). Их вагон ... Вот смотри, сам снимал как то на таком же движке. Я думаю,что, что то там у тебя с фазиком, бугелем впускного вала или клапаном OCV. Попробовать поменять местами клапана управления для начала ...Впуск и Выпуск. Промыть их в процессе хорошенько (выкинуть сетки если есть). Может бугель вытерло уже на Впускном. Есть наверное просто задержка по управление -реальное перемещение фазика.Там достаточно1,5-2 сек. по моему задержки, после подачи сигнала на клапан и реального перемещения вала... и если задержка больше - ошибка.

Спасибо, Виджар. Я понимаю, что ситуация не одназначная. Попробовал выкрутить впускной клапан OVC, но там уже кто то раскорячил болт. Думаю может не по резьбе закручивали, вот и раздраконили его. Но мотор внутри чистый- удивило. Есть заказ наряд на замену цепи 23.300 назад, МСК. Выпускной клапан чист и проверен на столе супертестером. Впуск проверил без снятия, счелчки слышны, но вот заеданий не видно, так как достать нет возможности. Клапана подачи масла - находятся под клапанами OVC -тоже. Остается разборка и проверка пастелей и установки цепи. Авто поедет к мотористам.
Но уже раз сказал про эталоны с соседней ветки то выложу здесь. Может дискуссия продолжится...

Привет! Смотри постель Р вала. На этом моторе беда есть. Вырабатывает переднюю шейку и не хватает давки на фазик.

Motorspets писал(а):Привет! Смотри постель Р вала. На этом моторе беда есть. Вырабатывает переднюю шейку и не хватает давки на фазик.

Оно так и есть ,скорее всего. Авто 2010 года ,а второпластовые кольца ставят с 2011г.
Но вот самое интересное ,что давку масла замерить можно только сделав заготовку. И это нам даст только общее представление о работе масленгого насоса и создаваемого им давления в каналы клапанов ovc. Но никак не в сами ваносы.