diamag-osc.com

Думаю, Наиль, что автокалибровка нуля тоже не помешает.

Alex_42 писал(а):Думаю, Наиль, что автокалибровка нуля тоже не помешает.

И к ней добавить вверх-вниз, Алексею решать.

Вот выкладываю два скриншота один и тот же файл открытый в 1.2.7 разница между маркерами относительно 145гр(зоны перекрытия) равна ДМ=3.98 гр а открытый этот же файл в 1.2.8 ДМ=7.05 гр. Какой версии верить? Может кто просветит или что то не так.Маркеры устанавливал в обоих случаях автоматом.

1.2.7 верить.
Видишь же 1.2.8 считает относительно другой точки, ошибка автоопределения точки отсчета, но сам расчет верен.
Алексей уже нашел причину, в следующей версии поправит

Furg0n писал(а):1.2.7 верить.
Видишь же 1.2.8 считает относительно другой точки, ошибка автоопределения точки отсчета, но сам расчет верен.
Алексей уже нашел причину, в следующей версии поправит

Понял. Уже радует.

Уважаемый ВладВас вы как то советовали Виджару что бы линия покоя сигнала ДД была чуть ниже оси 0, скажите мне если не секрет на сколько ниже.

Наиль, извините, я не помню как там выразился, но с позиции физики процессов в ДВС, правильно было бы сказать следующим образом:
Давление газов в цилиндре на фазе выпуска несколько превышает атмосферное давление. Именно это давление обеспечивает эвакуацию газов из цилиндра в окружающую среду через выпускные систему. Поскольку давление в течении этой фазы , как правило, осциллирует , то превышение обычно не постоянно, а наблюдается лишь в отдельные периоды времени.
Я бы не взялся твёрдо назвать определённые цифры, хотя то, что мне приходилось наблюдать, это где- то 0,02...0,05 атм. Но тут всё ИМХО зависит от конструкции и состояния системы выпуска.
Факт, которым можно оперировать, следующий: давление на фазе выпуска, хотя бы в отдельные моменты времени, имеет положительные значения. Если сигнал на этой фазе не подымается над нулевой линией, то можно утверждать, что с ДД скорее всего что- то не в порядке. Т.о. это некоторый критерий для контроля за состоянием ДД.

ВладВас то есть что бы перепроверить ДД нужен дв. с качественным выпуском, новые авто иногда бывают, спасибо всё оказалось намного проще.

Наиль, я предлагаю:
После записи сигнала ДД, сначала заглушить мотор , а потом остановить запись МТ.
Смотрим: линия сигнал в конце записи должна выйти на ноль (т. е. атмосферное давление).
Если не сошлось, то значит у ДД сбит ноль.

ВладВас писал(а):Наиль, я предлагаю:
После записи сигнала ДД, сначала заглушить мотор , а потом остановить запись МТ.
Смотрим: линия сигнал в конце записи должна выйти на ноль (т. е. атмосферное давление).
Если не сошлось, то значит у ДД сбит ноль.

А почему перед записью не подстроить (0)?