Подключение к ДПКВ и ДПРВ одновременно.

[Alex_42]

Такое случайно не после обновления ПО стало?

[titservik]

Прошу Вас посмотреть осцилку ДПКВ+ДПРВ+МПЦ, почему они принимают данный вид и это только после подключения к ДПРВ, пока ДПРВ не подключен ДПКВ отображается правильно с прохождением через ноль.

С этой осцилкой разобрался, был переломлен сигнальный провод с ДПРВ.
Как только востановил цепь датчика осцилка приняла свой нормальный вид.
Только сигнал распредвала опережает коленвал(была заменена головка)

[titservik]

Вопрос такой насколько можно загибать штифт, а то подогнул штифт сигнал ДПРВ сдвинулся на 10 градусов.
А вот дальше гнуть штифт страшно вдруг обломиться. хотя судя по осциллограмме надо погнуть еще столько же.
Вот скрин с отогнутым штифтом

[Моделист]

а проблема какая?

[sat221]

а что значит не прямоугольная форма сигнала с дпрв ?

[AleksR126]

Только сигнал распредвала опережает коленвал(была заменена головка)

Подскажи что за машина ?

[titservik]

Был Автомобиль ВАЗ 21101 1,6L 8V
Жалоба клиента:
На станции поменяли головку, после замены машина стала плохо заводиться приходилось долго крутить стартером и машина плохо ехала на 5 передаче.
При прокрутке с ДР во впускном коллекторе было видно, что распредвал отстает.
При проверке на двигателе метки совпадали, но при перестановки на один зуб распредвала вперед осцилка стала похожа на синусоида до этого была пола.
Далее при проверки синхронизации ДПКВ и ДПРВ распредвал опережал коленвал примерно на 20градусов.
Вывод надо подгибать штифт на распредвалу, подогнали на 12градусов больше нельзя может о ломиться.
Итог машина заводится сразу, спокойно тянет на низах на 5 передаче.
Автомобиль заводиться по ДПРВ, если ЭБУ видит несоответствие ДПРВ И ДПКВ, то он начинает калиброваться по ДПКВ поэтому долгая заводка двигателя до 10 век.

[titservik]

Вывод: на станции поставили бракованный распредвал

[TRV]

Был Автомобиль ВАЗ 21101 1,6L 8V
Жалоба клиента:
На станции поменяли головку, после замены машина стала плохо заводиться приходилось долго крутить стартером и машина плохо ехала на 5 передаче.
При прокрутке с ДР во впускном коллекторе было видно, что распредвал отстает.
При проверке на двигателе метки совпадали, но при перестановки на один зуб распредвала вперед осцилка стала похожа на синусоида до этого была пола.
Далее при проверки синхронизации ДПКВ и ДПРВ распредвал опережал коленвал примерно на 20градусов.
.

Не так давно пришлось собирать такой двигатель-заметил при сборке можно сместить маховик и шкив ГРМ относительно КВ,люфты однако,может и высота головки от привалочной плоскости до оси РВ была разная(как вариант прокладка заменена на другой тип(по толщине).По качеству запчастей тоже проблемы бывали,да и со стоком(с завода )такая же байда.Один раз попадалась ГБЦ на ниве на клин по плоскости и оси РВ,с завода(90-е года)-постоянно прогорал поршень в 4м цилиндре.

[titservik]

Извените меня за ошибки в тексте писал с сенсорного телефона